铁路货物草支垫装载加固课程设计任务书
一、铁路货物装载加固方案课程设计任务书
1 货物规格：钢制均重等断面圆柱体货物一件，如下图所示，重35t，请依据
《铁路货物装载加固规则》，参照《铁路货物装载加固定型方案》，选择经济合理的装载加固方案。
可用任何一种标重60t普通平车装运 3 加固材料与加固方法
参见《铁路货物装载加固规则》、《铁路货物常用装载加固材料与装置》、《铁路货物装载加固定型方案》。 二、设计要求
1 分析货物的特点及运输要求
充分了解掌握制定方案时依据的有关货物的所有技术数据，如重量、结构特点、外形尺寸、重心位置、支重面尺寸、加固作用点位置等等。
2 确定装车类型
选择合适的车辆，确定货物在车辆上的合理位置。 3 确定装载方案
确定货物重心在车辆横向和纵向上的位置，并进行超限和集重检查，计算重车重心高度。确定装载位置时，要满足装载方案原则，对可能的装载方案进行比较，应尽可能降低货物超限等级和重车重心高度，并注意避免集重装载。
4 计算作用于货物上的力及需要加固装置承受的力 根据新的《加规》，
TQt0(KN)
（1）刚性加固的单位纵向惯性力：
t026.690.13Q总(KN/t)
Q总——重车总重，t。当Q总> 130t时，按130t计算 Q —— 货物重量，t。
（2）柔性加固的单位纵向惯性力：
2
t00.0012Q总0.32Q) 总29.85(KN/t
Q总——重车总重，t，跨装运输时，按跨装车组总重计算。 当130t150t时，t0＝5.88 kN/t。
Q —— 货物重量，t。
（3）横向惯性力
Nn0Q(KN)
式中，n0——每吨货物的横向惯性力，kN/t。
a
n02.822.2(KN/t)
l
a——货物重心偏离车辆横中心线的距离。
l——车辆销距。
Q —— 货物重量，t。
（4）垂直惯性力
Q垂q垂Q(KN)
用普通货车装载时：q垂3.543.78
alal
(kN/t) (kN/t)
用长大货物车装载时：q垂4.537.84
a——货物重心偏离车辆横中心线的距离。
l——车辆销距。
Q —— 货物重量，t。
（5）风力
WqF式中：
F—货物在车辆侧向迎风面投影面积；
(kN)
q—计算风压。 受风面为平面时， q=0.49
kN/m2
受风面为圆柱体或球体的侧面时， q=0.245（6）摩擦力
纵
纵向摩擦力：F摩9.8Q(KN)
kN/m
2
横
（9.8QQ垂）(KN) 横向摩擦力：F摩
μ—货物与车地板间滑动摩擦系数。 Q —— 货物重量，t。 5 进行稳定性计算 6 确定加固强度
确定加固材料或装置的需要数量及其规格或承受载荷的能力 7 画出货物装载加固方案的示意图，并标注说明 三、装载加固材料规格
表1 各类货物加固材料适用范围
1常用加固材料的规格 （1）镀锌铁线
1）镀锌铁线的质量应符合国家标准GB/T343《一般用途低碳钢丝》的要求。 2）镀锌铁线的破断拉力应以产品标签上的数据为准，需用拉力取其破断拉力的1/2。常用镀锌铁线的破断拉力和需用拉力见面表2。
表2 常用镀锌铁线的破断拉力和许用拉力
（2） 盘条
1）盘条的质量应符合国家标准GB/T701《低碳钢热轧圆盘条》的要求。 2）常用盘条公称直径为：5.5mm、6.0mm、6.5mm。
3）盘条的破断拉力应以产品标签上的数据为准，许用拉力取其破断拉力的1/2。常用盘条的破断拉力和许用拉力表间表3。
表3 常用盘条的破断拉力和许用拉力
（3）钢丝绳
1）钢丝绳和钢丝绳夹的质量应分别符合国家标准GB/T20118《一般用途钢丝绳》和GB/T5976《钢丝绳夹》的要求。
2）实际使用时，钢丝绳的破断拉力应以产品标签上的数据为准，许用拉力去其破断拉力的1/2。
3）钢丝绳的型号规格较多，为便于现场掌握和操作，本规则以上述标准中公称抗拉强度1670N/mm2的6×19（b）（1 6 12）型钢丝绳为例，列出常用钢丝绳直径及其相应的最小破断拉力和许用拉力，具体见表4。
表4 公称抗拉强度1670N/mm2规格6×19（b）钢丝绳的最小破断拉力和许用拉力
（4）铁路货物常用摩擦系数表
表5 铁路货物常用摩擦系数表
后附：课程设计参考格式：封面、任务书、说明书
铁路货物运输装载加固方案设计
姓 名： 学 号： 专 业： 年 级： 学 院： 交通运输与物流学院 指导教师：
2014 年 6 月
