草掩挡的装载加固方式降低了加固材料费
今年以来，股份公司通过搭建物流平台，加强物流费用管控，优化物流结构，稳步推进物流各项降费工作，与去年同期相比，今年上半年直降9801万元。
多措并举降低进口矿物流费。股份公司年初制定进口矿中间费用目标70元，并制定了一系列有针对性的降费措施。进口矿从澳洲或者南美漂洋过海到渤海湾后，会有各色码头迎接，选择哪个码头卸船是降低进口矿物流费首要考虑的问题。通过比对价格，优化港口布局，合理摆布到港资源，适时调整汽运和火运比例，同时针对唐山重大活动，统筹安排保供措施，确保生产顺稳。在严峻的外围环境下，股份公司物流费用得到最大化降低。加强与铁路部门沟通和合作，秦皇岛港和京唐港铁路运输费用降幅超30%，有效缓解了单一汽运线路的保供压力。在汽运方面，通过与周边钢厂对标，结合自身环境逐步完善优化进口矿汽运竞标体系，不断降低汽运费用。在降低厂内接卸费用方面，积极与铁路部门协调，通过对物料混编，不断提高翻车机效率和直供率。今年上半年，首钢股份公司累积降低进口矿物流费用3246万元。
千方百计降低产品发运费。股份公司钢材产品包括热轧卷、硅钢卷和顺义冷轧卷，产品发运的费用也是降成本的重点领域。股份公司通过调整运输结构、创新运输渠道和优化运输方案，针对运输主线挖潜提效开展降费工作。通过降低铁路运输包干费及汽车运费，迁顺运输的综合运价，较2015年下降3.1元/吨。在铁路外运方面，股份公司通过与铁路部分反复沟通和谈判，大幅降低铁路运费，并实现收费标准由标重改为实重。火车篷布、装载加固用的草制品及钢丝绳紧固器单价也不同程度下降。其中，硅钢卷采用专用钢座架方式替代草掩挡的装载加固方式，进一步降低了加固材料费和装车服务费。在汽运方面，逐月降低集港产品汽运费和顺义冷轧仓储费用，实施返程车竞价措施，费用降幅明显。在港口费控制方面，不断降低各合作港口的港杂费和代理费，同时加大京唐公司自有码头使用率，降低港口费用78万元。上半年，在产品发运方面，累积降低物流费用2248万元。
精打细算降低厂内物流费。在控制物资进出方面，大幅降低费用的同时，也不断加大厂区内部物流管理。对厂区内临时和固定的申请用车审批实行三级控制，由班组、作业部专业和物资供应公司主管专业层层把关，不断核减用车数量。对生产值班车辆集中管理，通过申请统一派车，从而达到降费用的目的。在废钢盘倒方面，通过调整库存结构，降低盘倒量。在炉下渣和板卷倒运方面，利用差价改变运输方式，不断降低运费。同时，根据产能变化，对厂区物流费用进行整体核减，进一步压缩物流费用。上半年，厂区物流费用减少支出604.8万元。
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