铁路货运中广泛使用稻夫草支垫、草掩挡替代木质支垫
背景技术
在铁路货运中广泛使用草支垫、草掩挡替代木质支垫，不仅能够减少木材的消耗，而且减震和固定效果好，同时其价格低廉，因此，需求量逐年递增。为了满足铁路货运对草支垫的需求，人们开发出了多种草支垫成型设备，由于多数草支垫成型设备开发的重点方向是提高生产效率，且多用于在固定厂房内的生产，便导致草支垫成型设备的结构较复杂、体积大、造价较高，而且不便移动和安装。而生产草支垫的原材料多为稻草、秸秆等农作物根茎，通常这类廉价农作物根茎的产地距离草支垫生产厂房较远，要将草支垫原材料集中到厂房内便会耗费较多的时间，这样，往往导致草支垫成型设备的闲置率很高。同时，稻草、秸秆这类原材料具有蓬松的特点，在实际生产中发现将稻草或秸秆集中运送到草支垫固定厂房内的运输成本较高，甚至出现原材料运输成本超过草支垫销售收入的情况。经过成本分析发现，用于草支垫成型的设备最好是安装在靠近稻草、秸秆产地附近。
稻夫草支垫内容
本稻夫草支垫的目的在于提供一种整体式草支垫成型装置，它体积小、便于移动和安装。
本稻夫草支垫所述的一种整体式草支垫成型装置，包括机架、设在机架上部的第一液压缸和第二液压缸、与第一液压缸配合的第一活塞杆、与第二液压缸配合的第二活塞杆、与第一活塞杆和第二活塞杆的下端连接的压板；一油箱设在机架的上部，在该油箱上定位连接有电动机，电动机的输出端与一油泵配合连接，油泵的进油口通过管道与油箱的出油口连接，油泵的出油口通过管道经换向阀分别与第一液压缸、第二液压缸的上端和第一液压缸、第二液压缸的下端连通，换向阀通过回油管道与油箱连通；在机架的底座上铺装有滑轨，在滑轨上设有与压板相对应的草支垫模具。
所述压板的底部设有捆扎工艺槽。
所述草支垫模具包括具有固定侧板和固定端板的本体、铰接在固定端板一端的活动侧板、铰接在固定侧板一端的活动端板和一可拆卸的活动底板。
所述活动底板通过位于固定端板下部和活动端板下部的限位支撑机构搭在移动模具下部；活动底板上部设有与压板上的捆扎工艺槽相对应的捆扎工艺槽。
本稻夫草支垫与现有技术相比具有以下优点：由于在草支垫成型机上集成了油箱、电动机以及油泵等，而且在机架底座上设置了滑轨进而布置一个移动模具，从而构成了一个整体式草支垫成型装置，其整体体积小、重量轻，便于将其搬运至原材料产地以便就近生产草支垫，节约了成本。
附图说明
图1为本稻夫草支垫的主视图；
图2为本稻夫草支垫的右视图；
图3为本稻夫草支垫的俯视图；
图4为本稻夫草支垫中限位支撑机构与活动侧板、活动侧板的配合示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本稻夫草支垫作进一步的说明。
如图1、图2及图3所示，一种整体式草支垫成型装置，包括机架1、设在机架上部的第一液压缸2和第二液压缸3、与第一液压缸配合的第一活塞杆4、与第二液压缸配合的第二活塞杆5、与第一活塞杆和第二活塞杆的下端连接的压板6；一油箱7设在机架的上部，在该油箱7上定位连接有电动机8，电动机的输出端与一油泵9配合连接，油泵的进油口通过管道与油箱7的出油口连接，油泵的出油口通过管道经换向阀10分别与第一液压缸、第二液压缸的上端和第一液压缸、第二液压缸的下端连通，换向阀通过回油管道与油箱7连通；在机架1的底座上铺装有滑轨11，在滑轨上设有与压板6相对应的草支垫模具。
所述压板6的底部设有捆扎工艺槽。
所述草支垫模具包括具有固定侧板和固定端板的本体12、铰接在固定端板一端的活动侧板13、铰接在固定侧板一端的活动端板14和一可拆卸的活动底板15。
所述活动底板15通过位于固定端板下部和活动端板下部的限位支撑机构16搭在移动模具下部；活动底板15上部设有与压板6上的捆扎工艺槽相对应的捆扎工艺槽。
本稻夫草支垫将油箱、电动机以及油泵等集成到草支垫成型机机架的上部，同时在机架底座上布置有滑轨，进而使得原本人工搬抬的模具能集成到整个机架上，从而使各个设备构成一个整体式草支垫成型装置，且使得体积变小、重量变轻，便于将草支垫生产装置搬运至原材料产地进行就近生产，与将原材料集中搬运至草支垫生产厂房相比，本稻夫草支垫节约了运输成本。
