目前国内铁路运输卷钢的车辆主要有两种：敞车和木地板平车。运输方式分为立装、卧装或集束立装。无论立装、卧装或集束立装，均应采取有效的防滑措施：车底板面采用凹型草支垫、草掩挡防滑，卷钢（板）本身应用镀锌铁线、盘条或钢丝绳等与车体捆绑加固，每辆车的装载加固成本（人工费和材料费）较高，装卸作业时间较长，所有装载加固材料都作为一次性消耗品，存在人力和物力浪费的现象。

    为了适应快速、高效的物流需求，公司研发的可拆卸式卷钢座架，既方便装卸又无需对卷钢捆绑加固，既节约成本又高效环保，是铁路运输卷钢的新产品。自主研发了三种运用于铁路两用平车装载的卷钢座架，通过合作引进了两种适用于铁路敞车装运的卷钢座架设备。

    卷钢座架装运较传统的装运方式有三大优点：

    1、装卸作业时间短，提高了货车周转率。与传统方式相比压缩了货车停时约80%，加快了货车周转，提高了货车的使用效率。

    2、节省加固材料费用，降低综合物流成本。采用座架运输卷钢不仅可节省大量的稻草支垫、钢丝绳、防护网等一次性加固材料费，而且节省到站卸车后产生的垃圾消纳费和人工费，降低了综合物流成本。

    3、产品成型循环使用，提高了运输安全性。直接将卷钢放置在座架指定位置，操作标准，从根本上杜绝因运输途中捆绑加固材料损坏造成产品位移等安全隐患，提高了运输安全性。