条形草支垫的质量应满足铁道行业标准TB/T3079.2《条形草支垫》的要求
TAG：条形,草支,垫,的,质量,应,满足,铁道,行业标准, 联系人：张经理 销售电话：15937370357 点击： 字号：大中小
目 录
第一章 拉牵捆绑材料 ............................................................................ 1
第一节 镀锌铁线 ............................................................................ 1
第二节 盘条.................................................................................... 2
第三节 钢丝绳和钢丝绳夹 ............................................................ 4
第四节 固定捆绑铁索 .................................................................... 8
第五节 绳索.................................................................................... 9
第六节 螺旋式紧线器 .................................................................. 13
第七节 84型紧固器 ..................................................................... 15
第八节 腰箍.................................................................................. 17
第二章 衬 垫 材 料 ............................................................................ 19
第一节 垫木和隔木 ...................................................................... 19
第二节 条形草支垫 ...................................................................... 20
第三节 稻 草 绳 把 .................................................................... 22
第四节 稻草支垫.............................................................................. 23
第五节 橡胶垫.............................................................................. 24
第三章 掩、挡类材料 .......................................................................... 25
第一节 支柱.................................................................................. 25
第二节 挡木、钢挡 ...................................................................... 27
第三节 锅 炉 挡 铁 .................................................................... 28
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铁路货物装载加固试运方案及试运材料
第四节 掩挡（三角挡、掩木、方木、凹木） .......................... 29
第五节 铁泥塑料挡 ...................................................................... 31
第六节 围挡及挡板（壁） .......................................................... 33
第四章 其 他 材 料 ............................................................................ 44
第一节 绳网.................................................................................. 44
第二节 焦炭网.............................................................................. 48
第三节 绞棍.................................................................................. 50
第四节 圆钢钉.............................................................................. 51
第五节 扒锔钉.............................................................................. 52
第六节 U形钉 .............................................................................. 53
第七节 U形夹 .............................................................................. 53
第八节 钢板夹.............................................................................. 54
第五章 货物转向架及车钩缓冲停止器 .............................................. 56
第一节 货物转向架 ...................................................................... 56
第二节 车钩缓冲停止器 .............................................................. 68
第六章 其他装载加固装置 .................................................................. 70
第一节 钢支架、钢座架 .............................................................. 70
第二节 专用货车配备的装载加固装置 ...................................... 70
附表二 货物转向架管理台帐 ............................................................... 76
附表三 货物转向架使用检查登记台帐 ............................................... 77
附表四 货物转向架年检情况表 ........................................................... 78
附表五 货物转向架维修记录 ............................................................... 79
附录一 常用木材的物理性能 ............................................................. 81 ?2?
附录二装载加固材料与装置常用结构钢 ............................................... 88
附录三钢制加固材料的许用应力 ........................................................... 88
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第一章 拉牵捆绑材料
第一节 镀锌铁线
一、主要性能指标
1.镀锌铁线的质量应符合国家标准GB/T343《一般用途低碳
钢丝》的要求。
2.镀锌铁线的破断拉力应以产品标签上的数据为准，许用拉
力取其破断拉力的1/2。常用镀锌铁线的破断拉力和许用拉力见表1-1。
表1-1 常用镀锌铁线的破断拉力和许用拉力
二、使用方法
1.使用镀锌铁线拉牵加固的方式主要有：八字形、倒八字形、交叉、又字形或反又字形等。各种拉牵方式可单独使用，也可两种或两种以上组合使用。拉牵应尽可能对称。
2.拉牵加固时，将单股或双股镀锌铁线在货物和车辆的两拴
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铁路货物装载加固试运方案及试运材料
结点间往返缠绕，并应拽紧镀锌铁线使各股松紧度尽量一致，剩余部分穿插缠绕于自身绳杆后，使用绞棍绞紧，余尾朝向车内。
3.应合理选择货物上的拉牵位置。用于防止货物水平移动时，拉牵位置应尽量低些；用于防止货物倾覆时，拉牵位置可适当高些。
三、注意事项
1.拉牵用镀锌铁线直径不得小于4mm，捆绑用镀锌铁线直径
不得小于2.6mm。
2.镀锌铁线不得用作腰箍下压式加固，一般不用作整体捆绑。
3.绞紧时不得损伤镀锌铁线。
4.禁止使用两股以上镀锌铁线一次性缠绕的操作方法。
5.禁止使用受损、使用过的镀锌铁线。
第二节 盘条
一、主要性能指标
1.盘条的质量应符合国家标准GB/T701《低碳钢热轧圆盘条》的要求。
2.常用盘条公称直径为：5.5mm、6.0mm、6.5mm。
3.盘条的破断拉力应以产品标签上的数据为准，许用拉力取
其破断拉力的1/2。常用盘条的破断拉力和许用拉力见表1-2。 ?2?
表1-2 常用盘条的破断拉力和许用拉力
二、使用方法
1.使用盘条拉牵加固的方式主要有：八字形、倒八字形、交
叉、又字形或反又字形等。各种拉牵方式可单独使用，也可两种或两种以上组合使用。拉牵应尽可能对称。
2.拉牵加固时，将单股或双股盘条在货物和车辆的两拴结点
间往返缠绕，并应拽紧盘条使各股松紧度尽量一致，剩余部分穿插缠绕于自身绳杆后，使用绞棍绞紧，余尾朝向车内。
3.应合理选择货物上的拉牵位置。用于防止货物水平移动时，拉牵位置应尽量低些；用于防止货物倾覆时，拉牵位置可适当高些。
4.盘条还可用于整体捆绑。
三、注意事项
1.禁止使用受损、使用过的和表面有裂纹、折叠、结疤、耳
子、分层、夹杂的盘条。
2.绞紧时不得损伤盘条。
3.拉牵时，禁止盘条两端头相互搭接缠绕。
4.盘条不得用作腰箍下压式加固。
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第三节 钢丝绳和钢丝绳夹
一、主要性能指标
1.钢丝绳和钢丝绳夹的质量应分别符合国家标准GB/T20118
《一般用途钢丝绳》和GB/T5976《钢丝绳夹》的要求。
2.实际使用时，钢丝绳的破断拉力应以产品标签上的数据为
准，许用拉力取其破断拉力的1/2。
3.钢丝绳的型号规格较多，为便于现场掌握和操作，本规则
以上述标准中公称抗拉强度1670N/mm2的6?19（b）（1 6 12）型钢丝绳为例，列出常用钢丝绳直径及其相应的最小破断拉力和许用拉力，具体见表1-3。
表1-3 公称抗拉强度1670N/mm2规格6×19（b）钢丝绳的
最小破断拉力和许用拉力
4.钢丝绳夹结构如图1-1所示，常用钢丝绳夹规格尺寸和适
用钢丝绳最大直径见表1-4。
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图1-1 钢丝绳夹结构
表1-4 常用钢丝绳夹规格尺寸和适用钢丝绳最大直径
单位：mm
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铁路货物装载加固试运方案及试运材料
注：按钢丝绳直径选用相应公称尺寸的钢丝绳夹，无对应尺寸时，钢丝绳夹的公称 尺寸应略大于钢丝绳直径。
二、使用方法
1.使用钢丝绳拉牵加固的方式主要有：八字形、倒八字形、
交叉、又字形或反又字形等。各种拉牵方式可单独使用，也可两种或两种以上组合使用。拉牵应尽可能对称。
2.应合理选择货物上的拉牵位置。用于防止货物水平移动时，拉牵位置应尽量低些；用于防止货物倾覆时，拉牵位置可适当高些。
3.拉牵加固时，将钢丝绳穿过紧线器或绕过拴结点后，绳头
折回与主绳并列，使用与之匹配的钢丝绳夹固定。
4.钢丝绳还可用于腰箍下压式加固和整体捆绑。
5.固定单股钢丝绳端头时，使用钢丝绳夹的数量不得少于3
个，并按图1-2（a）所示进行布置；两根钢丝绳搭接时，并列绳头应拉紧，用不少于4个钢丝绳夹正反扣装并紧固，如图1-2（b）所示。钢丝绳夹间的距离A等于6～7倍钢丝绳直径，绳头余尾?6?
长度应控制在100～300mm间。
图1-2 钢丝绳夹使用示意（单位：mm）
6.应先紧固离拴结点最近的钢丝绳夹。
7.加固时钢丝绳应松紧适度。
8.搭接钢丝绳时，钢丝绳夹的底板必须扣装在主绳一侧。
三、注意事项
1.禁止使用受损的钢丝绳。
2.禁止使用吊车吊钩张紧钢丝绳。
3.紧线器与钢丝绳串联使用时，其抗拉强度应与钢丝绳匹配。
4.钢丝绳夹的夹座表面应光滑平整，无尖棱和冒口，不得有降低强度和有损外观的缺陷（如气孔、裂痕、疏松、夹砂、铸疤、起磷、错箱等）。
5.夹座的绳槽表面应与钢丝绳的表面和捻向吻合；U形螺栓杆部表面不允许有过烧裂纹、凹痕、斑疤、条痕、氧化皮和浮锈。
6.螺纹表面不许有碰伤、毛刺、双牙尖、划痕、裂缝和丝扣不完整。
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第四节 固定捆绑铁索
一、主要性能指标
1.固定捆绑铁索的质量应符合铁道行业标准TB/T3079.5《固定捆绑铁索》的要求。
2.固定捆绑铁索规格尺寸见表1-5。
3.固定捆绑铁索的破断拉力不得小于12kN。
二、制作要求
1.固定捆绑铁索由8号镀锌铁线4股制作，其两端的环状铁线必须拼齐缠绕。
表1-5 固定捆绑铁索规格尺寸
2.手工制作结构示意图见图1-3（a）；机械制作结构示意图见图1-3(b)；各部分截面形状如图1-3(c)所示。
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图1-3 固定捆绑铁索结构
三、使用方法
1.加固木材使用固定捆绑铁索作腰线时，应分别用3股游线穿入固定捆绑铁索环内，各缠绕支柱2周、拧固3周，捆绑松紧适度，固定捆绑铁索应与木材密贴。
2.同一固定捆绑铁索允许使用一个游线环。
3.固定捆绑铁索可以重复使用。
四、注意事项
1.禁止使用锈蚀的固定捆绑铁索。
2.固定捆绑铁索两端不得同时使用固定游线。
3.绞紧时不得损伤固定捆绑铁索。
第五节 绳索
一、主要性能指标
绳索的破断拉力不得小于7.84kN，加固轻浮货物时其破断拉
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力不得小于2.94kN，绳索80%破断拉力时的伸长率不大于15%。
绳索应使用优质棕、麻制作或用抗拉强度和伸长率符合要求的尼龙丝等材料制作。
二、使用方法
1.根据货物装载情况，绳索可采用横向下压捆绑、纵向下压捆绑、端部交叉捆绑和货件的串连捆绑等形式。横向下压捆绑应垂直下压，操作有困难时，也可采用横向扇形下压捆绑，见图1-4。
2.超出车辆端侧板（墙）装载的成件包装货物可采用端部单交叉捆绑，见图1-5；也可采用端部双交叉捆绑，见图1-6。
图1-4 绳索下压捆绑示意
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图1-5 绳索单交叉捆绑示意 1-6 绳索双交叉捆绑示意
3.横向下压捆绑时，绳索应拴结在车侧丁字铁或支柱槽上；纵向下压捆绑时，绳索应拴结在车辆端梁丁字铁或提钩杆支座上。
4.捆绑绳索经过手闸制动台时，应从其上方绕过；经过手闸制动杆或提钩杆时应从其内侧穿过。
5.绳索拴结后，应缠绕在自身绳杆上并至少打两个死结，绳头余尾长度不得超过300mm，一般不小于100mm。
6.蝴蝶套结拴结法：将绳索向下拉紧并绕丁字铁的直铁一周后，作成蝶翅状圈套，套入丁字铁一端横铁拉紧；然后，再做蝶翅状圈套，套入丁字铁另一端横铁拉紧。
7.链扣抽结拴结法：绳索穿过支柱槽向下拉紧后绕槽壁两周，在支柱槽上方做成直径约50mm的扣眼，然后将绳头绕绳杆一周并穿过扣眼向下拉紧，上述方法要连续两次。绳索在敞车下门折页横铁上的拴结，应采用链扣抽结拴结方法拴结。
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三、注意事项
1.使用绳索捆绑加固货物时必须两人以上配合操作，一部分人理顺绳索走向，一部分人不断收拉绳索，必须使之紧实有力。也可使用紧线器收拉绳索。
2.禁止在提钩杆和制动手闸拴结。拴结需经过提钩杆和制动手闸等时，不得妨碍提钩杆和制动手闸等正常使用。
3.敞车装载的货物，禁止使用绳索在车侧拴结点上拴结后，绕过货物侧面、顶面和端面与车端拴结点拴结的交叉捆绑，见图1-7（a）。
4.禁止使用绳索仅绕过货物侧面和端面，而不绕过货物顶面的捆绑，见图1-7(b)。
图1-7 禁止使用的绳索拴结方法
5.横向下压捆绑绳索不允许有接头；端部交叉捆绑和纵向下压捆绑绳索，每道允许有一个接头。
6.绳头余尾只准许缠绕自身绳杆，禁止攀拉其他绳杆。
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第六节 螺旋式紧线器
一、主要性能指标
1.螺旋式紧线器又称花兰螺栓，主要分“OO型”、“OC型”、“CC型”、“OU型”四种，具体结构如图1-8所示。常用“OO型”和“OU型”螺旋式紧线器的规格尺寸分别见表1-6、表1-7。
表1-6 常用“OO型”螺旋式紧线器规格尺寸
表1-7 常用“OU型”螺旋式紧线器规格尺寸
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铁路货物装载加固试运方案及试运材料
图1-8 螺旋式紧线器结构示意
2.实际使用时，螺旋式紧线器的许用拉力应以产品说明书为准。
二、注意事项
1.螺旋式紧线器与钢丝绳等配合使用时，抗拉强度应匹配。
2.加固货物时，应优先选用“OO型”和“OU型”螺旋式紧线器。
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3.使用“OC型”或“CC型”螺旋式紧线器时，须采取措施防止拉牵绳从紧线器开口处脱出。
第七节 84型紧固器
一、主要性能指标
84型紧固器主要用于加固轮式货物，其结构如图1-9所示，主要型号和性能指标参见表1-8。
图1-9 84型紧固器结构示意
1，11—钢丝绳；2—卡箍；3—紧定楔；4—紧定套；5—U形拉柄；
6—调节螺杆；7—螺筒；8—力杆；9—锁定螺母；10—耐磨衬垫。
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铁路货物装载加固试运方案及试运材料
表1-8 84型紧固器主要规格和性能参数
二、使用方法
1.将调节螺杆拧出螺筒至最长。
2.钢丝绳11挂于车侧丁字铁上，另一钢丝绳1经轮轴或其他部位穿入斜楔锁紧机构3、4、5。
3.移动耐磨衬垫10，使其垫入钢丝绳转弯处。
4.抽动穿过斜楔锁紧机构的钢丝绳头，使紧固器张紧。
5.旋转力杆8，使紧固器松紧适宜。
6.将锁紧螺母9与螺筒7拧紧。
三、注意事项
1.禁止用套管或其他方式加长紧固器力杆。
2.钢丝绳与货物、车辆棱角接触处应采取防磨措施。
3.禁止使用螺纹碰伤、钢丝绳损坏的84型紧固器。
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第八节 腰箍
一、主要性能指标
腰箍主要用于加固顺装的圆柱体货物，也可用于加固箱形货物。
1.使用扁钢制作腰箍时，扁钢的力学性能应符合国家标准GB/T700《碳素结构钢》、GB/T699《优质碳素结构钢》、GB/T3077《合金结构钢》的要求。扁钢截面尺寸应根据腰箍强度计算结果确定。
2.使用钢丝绳制作腰箍时，其质量应符合国家标准GB/T20118《一般用途钢丝绳》的要求，钢丝绳规格尺寸根据腰箍强度计算结果确定。
二、制作要求
制作扁钢腰箍时，应根据货物的外形预先将扁钢弯曲成型。扁钢可以接长，接口处可采用对接或搭接方式。对接时，接口须采用单边或双边坡口形式焊接，接缝处必须焊透，并在背面增加宽度相等、长度不小于扁钢宽度的补强板1块，与扁钢四周满焊；搭接时，搭接长度不小于扁钢宽度的2倍，与扁钢四周满焊，强度必须满足需要。
三、使用方法
1.腰箍两端应分别与车辆拴结点或钢座架相连，其预紧力应达到设计要求。
2.通过螺栓张紧腰箍时须用双螺母紧固。
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铁路货物装载加固试运方案及试运材料
3.腰箍可与螺旋式紧线器配合使用。
4.腰箍与货物接触处可加垫橡胶垫等。
四、注意事项
1.木箱包装的货物、外壳较薄易于损坏的货物不宜采用腰箍进行加固。
2.禁止使用镀锌铁线、盘条制作腰箍。
3.禁止使用仅一端有紧固装置的扁钢腰箍。
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第二章 衬 垫 材 料
第一节 垫木和隔木
一、主要性能指标
1.横垫木和隔木的长度一般不应小于货物装载宽度，但不大于车辆的宽度。
2.垫木的宽度不得小于高度。
3.垫木和隔木的常用规格尺寸见表2-1。
表2-1 垫木和隔木的常用规格尺寸
注：本表规定的规格，如不能适应所装货物需要，应在具体装载加固方案中明确。
二、制作要求
垫木和隔木必须使用无削弱强度的木节和裂纹、坚实、纹理清晰、无腐烂的整块木材制作。
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铁路货物装载加固试运方案及试运材料
三、使用方法
1.横垫木应置于车地板与货物间。避免集重装载时，其安放位置应满足《铁路货物装载加固规则》（以下简称《加规》）有关要求。
2.一车负重装载超长货物时，横垫木的最小高度应根据《加规》附件2公式计算确定。
3.货物分层装载时，可在层间铺垫隔木。
第二节 条形草支垫
一、主要性能指标
1.条形草支垫的质量应满足铁道行业标准TB/T3079.2《条形草支垫》的要求，常用条形草支垫规格尺寸见表2-2。
表2-2 条形草支垫规格尺寸单位：mm
注：1.长度可根据实际需要确定，装车后每端露出货物边缘不小于100mm（货物装载宽度与货车内宽接近时除外）；
2.本表规定的规格，如不能适应所装货物需要，应在具体装载加固方案中明确。
2.单根条形草支垫允许承载重量和压实后高度值应符合表?20?
2-3的要求。
表2-3 条形草支垫允许承载重量和压实后高度值
注：条形草支垫在允许负荷作用下，应不散捆、不崩塌。
二、使用方法
条形草支垫用于支承货物并起防滑作用，既可置于车地板之上，也可置于货物层间。同层货物下衬垫的条形草支垫规格应相同。
三、注意事项
1.禁止使用腐烂变质稻草或有伤痕、锈蚀的镀锌铁线制作的条形草支垫。
2.避免集重装载时，条形草支垫在车地板上的铺垫位置应满足《加规》有关要求。
3.严格控制货物装车时的温度，以防条形草支垫焦煳、燃烧造成失效。
4.条形草支垫限一次性使用。
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第三节 稻 草 绳 把
一、主要性能指标
1.常用稻草绳把规格：直径为（110～120）mm，长度为1450mm。
2.单根稻草绳把允许承载150kN，且压实后高度不得小于40mm。
二、制作要求
稻草绳把应采用优质、干燥稻草制作。稻草绳把的两端应使用直径不小于0.7mm的镀锌铁线各捆扎两道。组成稻草绳把的绳股和成型后的稻草绳把必须连续而无捻接。
三、使用方法
1.稻草绳把用于支承货物并起防滑作用，既可置于车地板之上，也可置于货物层间。同层货物下衬垫的稻草绳把规格应相同。
2.稻草绳把的长度可根据实际需要确定，装车后每端露出货物边缘不小于100mm（货物装载宽度与货车内宽接近时除外）。
3.稻草绳把的规格，如不能适应所装货物需要，应在具体装载加固方案中明确。
四、注意事项
1.禁止使用腐烂变质的稻草或有伤痕、锈蚀的镀锌铁线制作的稻草绳把。
2.避免集重装载时，稻草绳把在车地板上的铺垫位置应满足《加规》有关要求。
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3.严格控制货物的装车温度，以防稻草绳把焦煳、燃烧造成失效。
4.稻草绳把限一次性使用。
第四节 稻草支垫
一、主要性能指标
稻草支垫厚度不得小于30mm，压实后不得小于10mm。
二、制作要求
稻草支垫应采用优质、干燥稻草密实编织成型。
三、使用方法
1.稻草支垫一般铺垫于货物与车地板间或货物层间用作防滑衬垫材料。
2.铺垫稻草支垫时，其露出货物边缘四周的裕量不得小于100mm（货物装载宽度与货车内宽接近时除外）。
四、注意事项
1.禁止使用腐烂变质稻草制作的稻草支垫。
2.严格控制货物装车时的温度，以防稻草支垫焦煳、燃烧造成失效。
3.稻草支垫限一次性使用。
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第五节 橡胶垫
一、主要性能指标
1.用作衬垫的橡胶垫，要求抗压强度高，硬度适中。
2.用作防磨的橡胶垫，要求扯断强度高。
3.橡胶垫的尺寸可根据实际情况确定。
二、使用方法
1.橡胶垫用作衬垫、防滑材料时，一般置于货物与车地板间或货物层间。
2.橡胶垫用作防磨材料时，置于拉牵加固材料与货物、车辆棱角接触处。
3.橡胶垫作为缓冲材料，一般置于货物与阻挡加固材料间。
三、注意事项
1.橡胶垫在安放、使用过程中，应避免与油脂等油类物质以及其他对橡胶有害的物质接触。
2.橡胶垫不得使用再生橡胶制作。
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第三章 掩、挡类材料
第一节 支柱
一、主要性能指标
支柱一般分为木支柱、钢管支柱和竹支柱三种，常用支柱的材质和规格参见表3-1。
表3-1 常用支柱的材质及规格
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铁路货物装载加固试运方案及试运材料
二、制作要求
1.木支柱应以坚实圆直的木材制成，不允许有腐朽、死节和虫眼（表皮虫沟除外），活节不超过2个。
2.钢管支柱须圆直，无裂纹，壁厚不小于4mm，禁止使用铸铁管制作支柱。
3.竹支柱需用节密、瓤实、圆直的竹子制成，不得有腐朽、虫眼和裂缝。
三、使用方法
1.敞车使用木、竹支柱时必须倒插。
2.木支柱外插时应将其大头加工成四方形，紧插在支柱槽内，并适当露出支柱槽下，露出的长度不得超过200mm。
3.钢管支柱外插使用时，其插入端应焊有挡铁。钢管支柱也可用8kg/m以上的轻轨代用。
4.竹支柱仅限装运竹子及轻浮货物时使用。
5.使用敞车装载木材、竹子时，支柱的使用数量按《加规》有关规定办理。
四、注意事项
1.安插支柱不得超限。
2.支柱折断时必须更换。
3.使用平车时，不得使用竹支柱，木支柱不得倒插。
4.用桦木作支柱必须剥皮或蹚平。
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第二节 挡木、钢挡
一、主要性能指标
1.挡木的宽度与高度应相等，常用规格（长?宽?高）为400mm?100mm?100mm。
2.钢挡的结构、尺寸可根据实际使用需要确定。
二、制作要求
1.挡木应采用材质良好，纹理清晰，无腐朽、无木节、无裂纹的木材制作。
2.钢挡可用型钢或钢板制作。
三、使用方法
1.装载平支承面货物时，可以在货物两端和两侧加挡木或钢挡，如图3-1所示。
图3-1 挡木、钢挡与车地板钉固
2.挡木、钢挡一般采用钉固或螺栓连接的方式固定，钢挡还可通过直接焊接的方式固定。
3.固定挡木或钢挡的圆钢钉应垂直钉进，圆钢钉的长度应接近于将车地板钉穿。
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铁路货物装载加固试运方案及试运材料
四、注意事项
1.为防止挡木或钢挡受力后翻倒，挡木或钢挡不宜过高。
2.挡木不得拼接。
第三节 锅 炉 挡 铁
一、制作要求
锅炉挡铁采用厚度8mm及以上钢板焊接制成，挡铁斜坡（面）及横向挡铁应根据锅炉翘角角度和翘角长度来确定，每块挡铁底板上各交叉打6～8个12mm的圆孔，锅炉挡铁的结构如图3-2所示。
图3-2 锅炉挡铁的结构（单位：mm）
二、使用方法
1.使用时，挡铁斜坡（面）应与锅炉翘角底部相吻合，将挡铁横向与锅炉翘角边缘贴紧，纵向挡板与锅炉翘角端部留有20～?28?
30mm的间隙，每块挡铁各用10mm的圆钢钉6～8个钉固在车地板上。
2.锅炉翘角长度超过120mm时，可取消挡铁纵向挡板，锅炉挡铁使用示意如图3-3所示。
图3-3 锅炉挡铁使用示意（单位：mm）
第四节 掩挡（三角挡、掩木、方木、凹木）
一、主要性能指标
1.单独使用时，三角挡、掩木的有效高度和凹木的凹部深度
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铁路货物装载加固试运方案及试运材料
按《加规》附件2公式计算确定；配合其他加固方法使用时，高度（深度）可适当降低。三角挡的底宽不得小于高度的1.5倍，其高度经计算不足100mm时，按100mm取用。
2.常用方木的规格（长?宽?高）为500mm?200mm?160mm。
二、制作要求
1.木制三角挡应选用无节、无裂纹、无虫眼的一级木材制作，掩木、方木、凹木应用坚实的二级及以上木材制作。
2.凹木可用坚实的横垫木与掩木配合制作，必要时，掩木的斜面应尽可能按被掩圆柱体半径制作成弧面，并用螺栓与横垫木牢固连接，每块掩木使用的螺栓数不得少于2个。凹木的宽度不小于凹木底面至凹部最低点高度的1.2倍。
三、使用方法
1.加固圆柱形货物及轮式货物时，可使用三角挡或掩木、方木、凹木等加固材料，其规格应根据货物的重量、直径（或轮径）等确定。
2.掩挡与车地板或垫木的联结强度必须足以防止其自身移动或倾覆。
3.使用三角挡或掩木掩挡轮式货物时，其一侧斜面应与货物贴实，底面与车地板接触处应平整。
://doc.xuehai.net/b40dbf36fc31e368094dadccc.html四、注意事项
禁止使用有断痕、裂纹及腐朽木材制作的掩挡。
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第五节 铁泥塑料挡
一、主要性能指标
1.铁泥塑料挡分为铁塑轮挡、铁塑三角挡和铁塑侧挡三种。
2.铁泥塑料挡的质量必须符合铁道行业标准TB/T3079.3《铁泥塑料挡》的要求。
3.单独使用时，铁塑轮挡和铁塑三角挡的有效高度按《加规》附件2公式计算确定。
4.常用铁塑轮挡结构如图3-4所示，其型号及适用的轮径或圆柱形货物直径以及具体型号尺寸见表3-2～表3-4。加固轮式货物或圆柱形货物时，以下常用铁塑轮挡应配合其他加固方法同时使用。
图3-4 常用铁塑轮挡结构
表3-2 常用铁塑轮挡型号、尺寸与公差及适用的轮径
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铁路货物装载加固试运方案及试运材料
注：LD表示只能单面使用轮挡，LS表示可双面使用轮挡。
表3-3 常用铁塑三角挡型号、尺寸与公差及适用的轮径
表3-4 常用铁塑侧挡型号及尺寸公差
注：铁塑侧挡的截面为直角三角形。
二、使用方法
1.铁塑轮挡与货物的接触面为弧面，分为单弧面和双弧面两种，可掩挡轮式货物。
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2.铁塑三角挡与货物的接触面为平面，可掩挡轮式货物和圆柱形货物。
3.跨及两平车的汽车应在其前轮外侧或内侧50mm处钉固侧挡。
4.为了便于操作，铁泥塑料挡可配合6mm?110mm双帽专用圆钢钉使用。
三、注意事项
禁止使用表面凹凸不光滑、有毛刺、有裂纹的铁泥塑料挡。
第六节 围挡及挡板（壁）
一、竹笆围挡
1.主要性能指标
（1）竹笆围挡用于挡固敞车装载焦炭时的起脊部分，其外形如图3-5所示。
（2）竹笆围挡常用规格：一般长度L为2000mm，宽度B为800～1200mm。
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铁路货物装载加固试运方案及试运材料
图3-5 竹笆围挡外形尺寸
L—竹笆围挡长度；B—竹笆围挡宽度；L1—竹笆线距上端距离；
L2—一、二道竹笆线间距离；L3—二、三道竹笆线间距离；
b1—竹板宽度；b2—竹板间距。
2.制作要求
（1）竹板宽度不小于40mm，竹板厚度不小于5mm；竹板间距不大于35mm。竹笆围挡各参数规格尺寸见表3-5。
表3-5 竹笆围挡各参数规格尺寸 单位：mm
注：为便于现场作业，经铁路局批准，竹笆规格可适当变化。
（2）制作竹笆时，用直径不小于1.2mm的镀锌铁线作为竹?34?
板间的串连线；要求串连的铁线在每片竹板都缠绕1周，整片竹笆需缠绕3道至少5股（上端两道必须双股）。
3.使用方法
在焦炭装到一定高度时，将竹笆围挡沿车辆端侧墙内侧一周安插在端侧墙与焦炭之间，其超出车辆端侧墙的高度不得超过围挡总高度的1/2。
4.注意事项
（1）竹笆围挡的搭接长度不得小于100mm，每个搭接部分用直径不小于3.2mm的镀锌铁线2股上下均匀拧固4处，将围挡连成一体。
（2）禁止使用腐朽的竹板、锈蚀的铁线制作的竹笆围挡。
二、竹板围挡
1.主要性能指标
（1）竹板围挡用于挡固敞车装载焦炭时的起脊部分，其外形如图3-6所示。
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铁路货物装载加固试运方案及试运材料
图3-6 竹板围挡外形尺寸（单位：mm）
（2）竹板围挡常用规格：长度为1500mm，宽度为1100mm。
2.制作要求
（1）竹板宽度不小于30mm，竹板厚度不小于5mm；竹板间距不大于30mm。
（2）制作时，将竹板按图3-6所示放置在水平台面上，然后用长38mm的汽钉钉固。
3.使用方法
在焦炭装到一定高度时，将竹板围挡沿车辆端侧墙内侧一周安插在端侧墙与焦炭之间，筋板朝内，其超出车辆端侧墙的高度不得超过围挡总高度的1/2。
4.注意事项
（1）竹板围挡搭接长度不得小于100mm，每个搭接部分用直径不小于3.2mm的镀锌铁线2股上下均匀拧固4处，将围挡连成一体。
（2）禁止使用腐朽的竹板、锈蚀的圆钢钉制作的竹板围挡。
三、箭竹围挡
1.主要性能指标
（1）箭竹围挡用于挡固敞车装载焦炭时的起脊部分，其外形如图3-7所示。
