从2016年7月1日开始，国际海事组织(IMO)将实施《国际海上人命安全公约》(SOLAS公约)关于出口集装箱重量查核的相关要求，该规定明确要求，从当天起，托运人(货主)将要为所有出口集装箱申报查核总重量(VGM)，凡无验证总重的集装箱将不得装船。

国际海上保险联盟（IUMI）论坛主席Helle Hammer近日表示：“我们敦促所有利益相关者为这项新规能够成功的执行，做好充分的准备，因为在短期内，新规的执行可能发生变化。”

IUMI称，突出的问题包括由于供应链的干扰，导致风险增加，未称重的集装箱被拒绝上船，延迟了易腐货物或是对时间有严格限制的货物，导致大量集装箱滞留在港口。IUMI还表示，最近发生的许多海上事故，都是因为缺少集装箱货物准确称重数据。希望新规在未来能够有助于海员自身的安全，同时减少船舶和货物的损失。

而为应对新规，近日，汉堡南美和全球领先的远洋运输多承运商电子商务信息平台INTTRA，共同宣布进一步扩大双方的长期合作伙伴关系。INTTRA的eVGM服务将提供汉堡南美船务集团从承运人处获得VGM数据的渠道，以满足规定中所要求的所有集装箱在装船之前必须经过重量验证。

而马士基码头公司也已把欧洲最大的集装箱码头鹿特丹添加入其拟提供货箱称重服务的地方列表中，以使托运人能够遵守将于7月1日生效的新国际法规。

据了解，马士基码头公司现已在欧洲、中东、亚洲和南美洲的31个地方提供称重服务，并计划在新规生效前，将这项服务拓展到更多的码头。

马士基码头公司的内陆及终端用户服务全球负责人John Trenchard称，许多马士基码头公司的客户已要求称重服务以帮助其遵守新规定。他们正向新设备、IT信息技术连接、过程和程序投资，以确保称量服务可以有效方式的开展，并对现有作业不产生太多影响。

作为即将实施并影响广泛的行业规定，集装箱称重新规今年受到航运业各相关方的持续关注，各方如何执行与协调，成为关键。在今年6月15日举行的2016全球贸易与集装箱运输大会（T&C）期间，特将就此话题举行“集装箱称重新规对货主和承运人的影响”分论坛，将邀请船东、码头、货主、货代、海事局等各方代表同台，就新规的执行细节进行交流。

2016年是海上集装箱运输诞生60周年。60年来，集装箱化热潮席卷全球，集装箱海运业助推了全球贸易发展，贸易的全球化则又促进了集装箱运输业的进步，全球贸易发展与集装箱运输业已密不可分。自2008年以来，全球经济持续低迷，集运业面临生死存亡的严峻考验，行业危难关头，深入探讨国际贸易发展中，集装箱运输的改革创新问题，加强贸易商与运输商之间的沟通，促进集装箱运输企业提质增效，具有十分重要的意义。

2016全球贸易与集装箱运输大会（T&C）得到了各有关方面的鼎力支持和积极响应。大会主办方竭尽全力，力争为行业搭建一个权威、务实、精准、顺畅、有效的平台。