特殊货物的草绳运输要求
鲜活物通常是指家禽、肉类、水产类、水果、鲜花、蔬菜类、乳制品、植物等，这些货物对运输环境和航班时间的要求比较高。在包装上，要求货代们严格按照航司规定标准执行。
关
于
时
间
在时间上，提前一个星期左右预定舱位，出货前一天确认舱位，当天一早进行操作。货物提前装好等待交接，同时进行打单、报关等流程，海关放行后去交接，确认货物已经上飞机，如果由于特殊原因货物没上飞机，需要立刻安排下一个最快的航班签转出运，或把货物拉回重新处理，避免更大的损失。鲜活易腐货物的数量必须取决于机型以及飞机所能提供的调温设备。
货物正常出运后，通知对方收货人及时提货。如有涉及中转，需在提单上显示温度要求，可让航空公司做出必要的安排。避免在中转时货物遭受不必要的损失。当然，一般鲜活货物选择航班的原则是尽量直达，不中转。由于温度以及保鲜原因，一般都是早航班或者是上午航班，现场交接。
关
于
包
装
一般情况下海鲜包装要用航空专用的泡沫箱子，尤其是鱼类、海胆、螃蟹、虾类等易死亡海鲜，在包装的时候里边要充氧气，塑料袋+泡沫箱+塑料袋+纸箱为一组成套包装。提货在搬运过程中容易造成包装破损，摩擦等，所以包装方面很重要，如果是活体的漏水造成死亡几率就增加了。
需通风的货物，包装上应有通气孔、需冷藏冰冻的货物，容器应严密，保证冰水不致流出、带土的树种或植物苗等不用麻袋、草包、草绳包装，应用塑料袋包装，以免土粒、草屑等杂物堵塞飞机空气调节系统。除识别标签外，货物的外包装上还应拴挂“鲜货易腐”标签和向上标签。 货运单品名栏“Nature and Quantity”应注明“PERISHABLE”字样。
加氧气的时候要根据季节的变化、旅途的长短以及自身的成本预算选择加水、加冰或加氧气。要注意的是，各机场均不接受包装里含有干冰和含有散放碎冰的货物，如需冰块保鲜，可以采用冷冻矿泉水瓶方式。
包
装
实
例
大闸蟹空运：用泡沫箱为包装单位。（深圳机场要求用纸皮在泡沫箱外加固、上海机场要求尼龙袋在泡沫箱外加固。）
水蜜桃空运：纸箱礼盒装都可承运。（包装内部最好多加一些防压、减震的内衬材料，防止相互摩擦碰伤。）
其他冰鲜空运：需要用泡沫箱为包装单位。
花树苗空运：用自带容器包装（纸箱、木箱、金属箱均可），不外漏产品本身且牢固。
关
于
托
运
托运人托运鲜活易腐物品时，需提供最长允许运输时限和运输注意事项，订舱后按约定时间送机场办理托运手续。
政府规定需要进行检疫的鲜活易腐物品，应当出具有关方面的证明，还应符合有关到达站国家关于此种货物进出口和过境规定。（检验合格证明/卫生检疫证明等）
包装要适合鲜活易腐物品的特性，不致污染、损坏飞机和其他货物。需要特殊照料的鲜活易腐物品，应由托运人自备必要的设施，必要时由托运人派人押运。押运员应当履行承运人对押运货物的要求并对货物的安全运输负责。
鲜活易腐物品在运输、仓储过程中，承运人因采取防护措施所发生的费用，由托运人或收货人支付。
展会货物
参加国际展会是提升企业形象的一个好方式，参展货物的运输在时效上肯定比普通货物运输要求高，但对体积及包装等是否也有不同要求呢~
出货前的注意事项
需要严格按照选择的承运商要求来包装展品、粘贴唛头、准确如实填写出运展品清单、对于需要出口商检证明、出口许可证、检验检疫证明等相关资料的展品应提前办理。
在货物体积重量上：
对于单件展品，通常要求重量不得超过2吨，长、宽、高各不得超过2米、1.5米、1.5米。对于超大超重的展品进馆，需要使用到叉车、铲车机械设备及工人等劳力，这些额外的服务需要提前与国外预定并确认相关费用。
在包装上：
为了保证货物的完整性，外包装箱应采用坚固、防潮、适合反复装卸的包装材料。并根据具体展品在外包装上粘贴防雨、易碎、向上等标志。包装箱唛头应该包含展会英文名称、展商英文名称、展馆号、展位号、箱数、重量及体积等相关信息。
欧盟、美国、加拿大、澳洲及部分亚洲国家（日本、韩国）等对于包装材料包含原木的进口物品需要进行熏蒸。
清关注意事项
对于销售的展品是以一般贸易形式进行出口的操作，目的国进行永久进口清关。对于回运的货物是进行临时出口的报关操作，需要在展会结束后回运。如果违规将导致回运货物在中国无法顺利清关或者被海关征收进口关税。通常要求提前准备申请ATA单证册。
货物价值申报：
应该完整地申报展品的CIF价值，这样才能保证目的国顺利清关。有些国家对于展品的价值有着非常严格的要求，如果展商故意低报货值，将被目的国海关重新估值并按照最终估值收取相应的关税，并可能导致延迟清关、被处以罚款。
清关必备文件：
正本提单、装箱单以及保险单、产地证、熏蒸证明等相关涉及文件。
运输费用有何不同？
展览品运输的费用除了平时的空运费，主要还包括：国内短期仓储费、国内文件费、报关费、检验费及运费等；国外文件费、清关费、仓储费、内陆运输费、进馆费、展品派送费以及晚到费、设备使用费等各种可能发生的费用。
如果在时效上得到保证？
国外对于展会货物到达日期有着严格的规定，为了保证能够有足够的时间清关，通常为开展前10个工作日至20个工作日到达目的港。为了避免产生不必要的仓储费，也可以计算好时间后安排订舱出货。
锂离子电池运输
电子产品、机械设备、各种黑科技已经成为日常，可锂电池千千万，不严格把关总容易出事。此前就有货机事故被证实与运输锂电池相关。这不，IATA已经看不下去了，就在上周发布了声明，建议各国政府实施更严格的法规监督政策，不仅通过对货机违规运输锂电池的公司进行更严厉的处罚，甚至要求对于那些违规的厂商，判处大笔罚金或监禁。
产品要求
电池须通过UN38.3测试要求，及1.2米的跌落包装试验。
其设计可保证在正常运输条件下防止爆裂，并配置有防止外部短路的有效措施。
包装要求
设备应进行固定以防止在包装内移动，包装方式应防止在运输途中意外启动。锂电池装载集装箱内也须进行加固，加固方式和强度应符合进口国的要求(例：美国境内有美国危险品协会、北美爆炸物管理局(B.O.E)等。
外包装应能够防水，或通过使用内衬(如塑料袋)达到防水，除非设备本身的构造特点已经具备防水性。以及电池应被保护以防止短路，在同一包装内须预防与可引发短路的导电物质接触。
锂电池应使用托盘装载，避免搬运过程受到强烈振动，托盘的各垂直和水平边使用护角保护。
运输标签
外包装均须贴第9类危险品标签，贴有仅限全货机运输操作标签，标注UN编号。
如果计划运送无设备的锂离子或锂金属电池，其包装上也必须显示仅限货机运输标签。
包装说明的附加规定中明确了需要粘贴新的锂电池操作标签的情况。标签的边必须有红色斜阴影线，符号和文字使用与背景形成鲜明对比的黑色。如果标签和包装材料的颜色对比足够明显，锂电池操作标签也可以直接印刷在外包装上。 此标签大小至少必须要有110mm×120mm，并且贴在含有锂离子电池的包裹外部。如果是只能张贴较小标签的小型包裹，标签尺寸可为105mm×74mm。
政策解读
荷电状态限制：锂离子电池芯及电池的电荷载量（SOC）不得超过30%，包括Section II电池芯和电池。此项规定不适用于与设备包装在一起或包含在设备内的电池。
包裹数量限制：寄件人托运的每票货件中Section II包裹（仅指电池）不得超过一个。
集合包装限制：一个集合包装内所含Section II包裹不得超过一个 - 8个电池芯或2节电池 -（仅指电池）。
电池单独交运：寄件人必须将锂电池货件（仅指电池）与其他货件分开单独交运。
锂电池托运时的文件相关内容
要求需粘贴锂电池操作标签的货物必须随附文件（如货运单或其他文件）：
包装件内有锂电池芯或锂电池。
包装件必须小心操作，如包装件破损有易燃危险性。
包装件破损时应执行的特殊程序，包括检查和必要的重新包装。
可获取其他信息的电话号码。
文件可以是任何形式的，只要其包含所有信息且随附货物即可。文件可以与包装件分开或者附在包装件上。
不需要标签的情况：
安装在设备中的锂离子电池UN3481和安装在设备中的锂金属电池UN3091，其安装在设备中的电池芯不超过4个或电池不超过2个，这些包装件不需要粘贴锂电池操作标签。此时安装在设备中的钮扣电池芯可不考虑。
美国联邦航空管理局（FAA）早前就向航空公司发出通知，不要运载大批锂电池。FAA曾经模拟一个航机货舱装满锂离子电池，当电池短路，释放出氢气等气体，气体燃烧时发生强烈爆炸，机舱内的灭火系统虽然可以扑灭火种，但未能阻止电池继续发热，爆炸威力可爆开飞机机身。
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