5月24日，集装箱轮“天锦河”号即将靠泊石臼港区西6#泊位，这是靠泊我港最大级别集装箱船只之一。一行深蓝色的理货员队伍早已在码头上列队等候，他们个个斜挎无线手持终端，右肩挂高频，手持理货夹，再加上深蓝色的工装，使得理货员们在码头上格外醒目。船舶靠泊前，理货员们提前到达现场，等候着装卸公司的开工作业，做到“宁可人等船，不可船等人”。据小编了解，这种“迎宾式”候船服务是外理公司提升集装箱理货服务质量的举措之一。

集装箱船舶每条作业线配备一名理货员，负责该条作业线理货工作。船舶靠稳后，桥吊大臂上的照明灯同时亮起，各作业线纷纷开始运转，集装箱划着抛物线在空中飞过，集卡车穿梭不停，理货员们立刻投入到忙碌的卸船理箱工作中，对照卸船面图，在船边记录每一个集装箱的箱号，识别箱型，核对位置，使用无线手持终端确认卸船。不漏卸本港箱，不错卸过港箱是理货员们的责任。

“你好，这里有一个40尺冷冻箱箱顶变形，请验看一下。”这是理货员与船方验看卸船集装箱残损的一幕。理货员除了对集装箱进行“身份确认”外，还要检查它们的“身体”有无异样，即6个面是否存在残损、变形、刮伤等情况，铅封是否完好。当发现集装箱异常状态时，理货员及时通知理货组长，编制残损记录，并交予相关方签认。集装箱残损检验对划分责任，维护港口顾客正当利益具有重要意义。

“37BAY卸箱完毕，马上开始装蛇口小箱。”结束了卸箱理货，理货员李浩然马不停蹄的来到了船舶甲板，在确认舱内集装箱已全部卸空没有遗漏后，他找到舱口指挥工共同确认装船预配内容和分港情况。装箱理货时，理货员需要登轮，站在船舶甲板上，对照预配图，记录箱号和实际装船积载位置，并协助、配合装卸公司区分卸货港，避免出现错装、混装的情况。

“外理你好，你帮我查一下这个箱子是否已经上船。”

“大副你好，代理装船清单中有五个湛江小重箱，预配图中没有显示，请核查。”……

除了理货工作外，理货员还要在现场配合、协助装卸公司、船方解决随时可能出现的问题，服务港口生产大局也是他们的责任。 “我们要核对好每个箱子上的4个英文字母、7个数字，还要检查残损并准确的记录箱位，一个班次下来要面对百余个箱子，全身酸痛得不行。“作为一名迈出校门不久的新员工，理货员邱立伟脸上也晒出了暗色雀斑。随着装卸效率的提高，箱量的上涨，理货节奏也越来越快，理货员的劳动强度可想而知。但无论是凛冽的寒冬，还是炙热的酷暑，理货员们牢记为港口集装箱发展保驾护航的使命，坚守在船边和甲板上，为港口把好集装箱进口卸船的第一道关和出口装船的最后一道关。理货员记录的数据，衔接起了集装箱运输链条的各个环节，为船方和上下游港口装卸公司、理货提供着准确数据。

夜深，理货员们逐渐幻化成深蓝色的星星点点，伴随红色的桥吊，一并伫立在海岸上，他们用日夜坚守和责任担当，护卫着每一艘集装箱船舶的进出港，见证着我港“因箱而强”的谋划逐步迈向现实。

随着最后一箱上船，理货员们与完成签证手续的理货组长一起列队走回候工室，等待着下一艘巨轮的到来。在港口集装箱发展的历程中，他们是见证者，更是建设者！