在枕梁上及其内外各1m处加垫横垫木或条形草支垫（稻草绳把）

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铁运[2008]106号
为了确保铁路货物运输安全，铁道部组织对《铁路货物装载加固规则》（铁运〔2006〕161号，以下简称《加规》）部分内容进行了修订，现通知如下：
一、关于《加规》条文部分
1．第十七条修改为：
“C₇₀、C_70H型敞车局部地板面承受货物重量时，应遵守下列规定：
1．仅在车辆两枕梁之间、横中心线两侧等距离范围内承受均布载荷或对称集中载荷时，容许载重量见附表7、附表8。
2．两枕梁直接承受货物重量且两枕梁承受的货物重量相等时，全车装载重量可以达到车辆标记载重量。
3．在车辆两枕梁内外等距离（装载长度不超过3.8m）范围内承受均布载荷时，应遵守下列规定：
（1）装载宽度不小于2.5m时，全车装载重量可以达到车辆标记载重量；
（2）装载宽度不小于1.2m、不足2.5m时，全车装载重量不得超过65t。
如果需要在货物下加垫横垫木或条形草支垫（稻草绳把）时，应分别加垫在枕梁上及其内外各1m处。
4．靠车辆两端墙向中部连续装载货物，每端装载长度超过3.8m时，应遵守下列规定：
（1）装载宽度不小于2.5m时，全车装载重量可以达到车辆标记载重量；
（2）装载宽度不小于1.2m、不足2.5m时，全车装载重量不得超过65t。
5．在车辆两枕梁内外等距离（装载长度不超过3.8m）范围内和车辆中部三处承载时，应遵守下列规定：
（1）中部货物装载宽度不小于1.2m，重量不得大于25t；
（2）当两端货物的装载宽度不小于2.5m时，全车装载重量可以达到车辆标记载重量；
（3）当两端货物的装载宽度不小于1.2m、不足2.5m时，全车装载重量不得超过65t。
6．货物的装载宽度小于1.2m时，可双排装载或加垫长度不小于1.2m的横垫木。”
2．第二十二条第5款中的“防止”修改为“保证”。
3．第三十二条“……向外溜坡。”后增加“装车后中心高度不得大于4600mm。支柱底面必须与敞车车地板接触。”
4．第三十三条“使用6.5mm盘条2股对每垛起脊部分（上层腰线以上的货物）做整体捆绑。材长大于4m的，每垛整体捆绑4道；4m及以下每垛整体捆绑2道。”修改为“应对每垛起脊部分做整体捆绑，整体捆绑线使用直径不小于7mm的钢丝绳或破断拉力不小于21kN的专用捆绑加固器材；腰线使用专用捆绑加固器材时，整体捆绑线可使用Ф6.5mm盘条2股。每道整体捆绑线的铺设位置距车辆端、侧墙顶面向下不小于100mm。材长大于4m的，每垛整体捆绑5道，4m及以下的每垛整体捆绑3道。”
将“盘条拴结后”修改为“整体捆绑线”。
5．第四十九条“镀锌铁线（盘条）等材料”修改为“镀锌铁线、盘条、钢丝绳等材料”。
第2款另起一行增加“敞车起脊装载管材不使用支柱时，每垛（捆）管材需用钢带或钢丝绳捆绑，层间衬垫防滑。”
第4款修改为：“使用敞车装载大型管材时，应成垛（捆）装载，底部须掩垫牢固。仅使用衬垫防滑加固时，装载在最上层的管材，超过端侧墙高度应小于管材直径的二分之一。”。
6．关于附表及附录的修订
长大货物车附表中：“D₂”型车一栏中“载重”修改为“160”，“地板面长（m）/集中载重（t）”修改为“1/160”；附表注中“转K8AG、转K8G”修改为“转8AG、转8G”。
二、关于《加规》附件1
1．取消010114、010115、020220号方案。
2．删除030202号方案图中游车。
3．取消030205号方案“七、其他要求”中之4。
4．04类01项原木及板、方材中的“装载方法、加固方法”按本文进行调整。
5．070114号方案中“四、装载方法：”修改为“靠车辆两端分别顺装1行或2行，中部斜搭1件或2件。装载宽度不小于2.5m时，全车装载重量可以达到车辆标记载重量；装载宽度不小于1.3m、不足2.5m时，全车装载重量不得超过55t。”。
6．070301号方案修改具体见附件。
7．070404号方案表1“人力作业”栏的数字做如下修改：

人力作业	43	19	18	37	17	16	33	15	14	29	99
	50	17	16	33	15	14	29	13	12	25	87
	60	15	14	29	13	12	25	11	10	21	75
	65	15	14	29	12	11	23	9	8	17	69
	75	15	14	29	12	11	23	9	0	9	61

8．070711号方案中将图中彩色标注（条形草支垫或稻草绳把）依次向右移至图中的断线处。
9．080105号方案图2左侧第一标注“100”改为“350”。
10．080107号方案图3左侧第一标注“250”改为“50”，左侧第二标注“50”改为“250”；“四、装载方法”中“爬装2辆镀锌”改为“爬装2辆”。
11．080110号方案图中第二标注的“50”改为“100”。
12．080111号方案图中第二标注的“330”移至第一辆车与第二辆车之间的标注位置。
13．080121号方案“四、装载方法：”之2中“……不得小于100mm”修改为“……不得小于50mm”。
14．将《加规》附件1中“装车后，按规定苫盖和捆绑篷布”、“装车后按规定苫盖和捆绑篷布”、“怕湿货物，应按规定苫盖和捆绑篷布”及“在车内均匀放置4个篷布支架”、“在货车中部用木板制作篷布支架”、“在第1、2，第3及第5、6货物间，各捆绑1根支柱，并用8号镀锌铁线4股相互拉牵连接在车辆端、侧墙上，形成篷布支架”等字样取消。
篷布的苫盖、捆绑等使用要求按有关规定办理。
15．将100014、100015、100016、100021号方案“准用货车”中“D₂”字样取消。
三、关于《加规》附件5
1．“表3-1常用支柱的材质及规格”做如下修改：
“表3-1 常用支柱的材质及规格

类型	材质或树种	规格（mm）
类型	材质或树种	长度	大头直径	小头直径
木支柱	榆、柞、槐、楸、桦、栗、栎、榉、水曲柳等各种硬木	≤2800	不小于85 不大于160	不小于65
	落叶松、黄菠萝		不小于105 不大于160	不小于85
	杉木、樟松		不大于180	不小于100
钢管支柱	普通碳素钢或其它钢种的无缝钢管或焊接钢管		不小于65	不小于65
竹支柱	毛竹		不小于80	不小于80

注：各种材质木支柱的直径均不含树皮的厚度。”
2．第33页箭竹围挡的制作要求中“箭竹小头直径不小于14mm”修改为“箭竹小头直径不小于14mm（可使用小头直径不小于10mm的箭竹2根并在一起编织代替1根小头直径不小于14mm的箭竹）”。
3．第37页板、方材挡板制作要求中“间距约580mm”修改为“最外侧两根木支柱距车辆侧墙内侧的距离（从木支柱中心线算起）不大于200mm，其它三根木支柱均匀分布”。
图3-10木支柱数量按此相应调整。
4．表5-3中“R350”修改为“350”。
四、关于《加规》附件6
将木材捆绑紧固器（SYC2008-08）、JAⅡ型木材捆绑加固索具（SYC2008-13）试运范围的发站修改为“全路各木材装车站”；使用SYC2008-08装运木材时，每垛木材整体捆绑道数修改为“不分材长，每垛木材整体捆绑3道”。
五、本文自发文之日起执行。
二〇〇八年五月二十九日

附件：卷钢敞车立装（Ⅰ）
编号：070301
卷钢敞车立装（Ⅰ）

一、货物规格：件重27.5t及以下。
二、准用货车：60t、61t敞车（C₆₂、C_62M、C₆₅除外）。
三、加固材料：Φ6.5mm盘条，挂钩、稻草垫。
四、装载方法：
1．每车装载2、4、6、8件时，分为两组，每组分别为1、2、3、4件，重心分别落在车辆转向架中心销上，全车装载重量不得超过车辆标记载重量。
2．每车装载3、5、7、9件时，车辆中部装载1件，该件重量不得大于13t；其余分为两组，每组分别为1、2、3、4件，重心分别落在车辆转向架中心销上，全车装载重量不得超过57t。
3．按2-0-2、2-1-2方案装车，车辆两端纵向单排装载卷钢时，卷径不得小于1300mm。
五、加固方法：
1．卷钢与车地板之间加垫稻草垫。
2．用盘条8股（车辆中部的单件卷钢用盘条6股）对每组（件）卷钢按图示方法拉牵加固，拴结在车侧丁字铁上，拉牵高度不得小于卷钢板宽1/2。
3．为防止松脱，每组（件）卷钢上至少在对称的两处用挂钩将拉牵的盘条吊挂牢固。