这里是天津滨海新区对外开放的门户，每年有5.4亿吨货物经此集散运往世界各地；这里是“一带一路”的重要战略支点，是我国唯一拥有三条亚欧大陆桥过境通道的港口，年陆桥海铁联运量稳居全国港口前列；这里是京津冀协同发展建设中国北方国际航运核心区的基础支撑，与世界上180多个国家和地区的500多个港口有贸易往来，年集装箱吞吐量超过1411万标准箱……作为天津发展的核心资源，天津港不仅对天津经济社会发展具有极其重要作用，同时也对区域经济发展意义重大。十年来，天津港按照中央对天津的定位，积极抢抓滨海新区建设全国综合配套改革试验区、成为带动区域经济发展“第三增长极”的难得历史机遇，提升港口能级，完善管理服务，增强辐射带动能力，全力打造港口和企业两个升级版，在昔日一片盐碱荒滩上不断创造发展奇迹、崛起成为全球货物吞吐量第四大港，向世界充分展示了这里对外开发开放的勃勃生机与活力。

全力打造全球资源配置枢纽

港口是反映国民经济发展的“睛雨表”。天津港地处京津城市带和环渤海经济圈的交汇点上，是新亚欧大陆桥最短的东端起点和连接东北亚与中西亚的纽带，是我国重要的对外贸易口岸。全港70%左右的货物吞吐量和50%以上的口岸进出口货值来自天津以外的地区。

十年前，滨海新区成立。如沐春风的天津港主动将自身置于提高滨海新区和区域经济的国际竞争力大格局中，以服务国家战略为责任担当，不断调整结构、优化布局，大力推进港口以能力建设为主向能力建设与功能建设并重转变，着力打造以建设全球资源枢纽为目标港口升级版，向着高水平世界一流大港的目标奋力前行。

为适应国际航运业船舶大型化和专业化的趋势，天津港在大量科学研究的基础上，果断破除了“深水深用、浅水浅用”的思想桎梏，因地制宜地提出了建设国际深水大港的梦想。航道通航能力由10万吨级提升至30万吨级，成功接卸了30万吨级满载油轮和世界最大集装箱船，实现了凡能进渤海湾的超大型船舶均能够自由进出，一跃成为世界等级最高的人工深水港。
 

为加快推进滨海新区建设北方国际航运中心和国际物流中心的步伐，天津港主动适应腹地经济结构优化调整，高起点编制港口规划，高标准推进基础设施建设，港口能级不断提升、发展空间不断拓展。十年来，在全国沿海港口中率先启动了对“老码头”的改造提升，相继建成了30万吨原油码头、邮轮母港、南疆26号专业化矿石码头、LNG码头等一批高等级、专业化泊位，使全港万吨级以上泊位达到119个，进一步巩固了天津港在全国乃至世界港口中的领先地位。

与此同时，天津港还启动了东疆港区、东疆二岛、南疆港区南部区域、临港经济区、大港港区等新港区的开发建设，建成了全国沿海最大之一的“一站式”航运服务中心和散货物流中心、集装箱物流中心，在天津市“双城双港”的空间发展战略框架下，形成了“南散北集”的科学布局。这不仅对滨海新区发展临港经济奠定了坚实基础，更为承接京冀地区及内陆腹地的产业转移、科技成果转化与深度合作预留了巨大空间。

为深度融入“一带一路”发展，天津港大力发展集装箱业务，开发自主运营了环渤海内支线，推进布局了海侧物流节点，新增加密了班轮航线，形成了海上物流绿色通道。目前，全港集装箱班轮航线已达120条，每月航班550余班，直达世界各地港口。与之同步，天津港主动“走出去”，积极推进“津蒙俄”、“津新欧”等物流大通道建设，率先在内陆腹地设立了5个区域营销中心和25个“无水港”，辟建了10余条海铁联运通道。“十二五”期间，天津港海铁联运量超过150万标准箱，对区域经济的辐射带动作用进一步增强。

到2020年，天津港货物吞吐量将达到6.5亿吨，集装箱吞吐量将达到1700万标准箱，成为港口经济多元化、集群化发展的示范区，成为国际航运、物流及贸易体系中具有较强竞争力的全球资源配置枢纽，为天津基本建成北方国际航运核心区提供有力支撑，为天津滨海新区乃至区域经济发展作出新的更大贡献。