冬季，铁路供电部门应采取草袋安全措施？
，江西省宜春丰城电厂三期扩建工程D标段冷却塔平桥吊倒塌。小编从现场救援指挥部获悉，截至24日22时，确认事故现场74人死亡，2人受伤。
生产安全事故死伤如此惨重！
防患重于救灾！
为什么冬季是安全事故高发期？
冬季天寒地冻，风干物燥，正处企业生产、群众生活用火、用电、用气高峰，火灾及各种安全隐患增多。同时，临近年终，生产经营单位进入产销旺季，赶指标、赶进度，建设施工单位赶工期，是事故多发季节。
铁路供电部门应采取哪些安全措施防范事故发生呢？
供电段冬季人身安全控制措施
一、供电系统冬季人身安全控制措施
(一)巡视过程中人身安全控制措施
1、设备巡视必须由车间统一安排，工长亲自组织并参加，必须召 开安全预想会，布置安全注意事项。
2、步行巡视人员每组不少于两人，其中一人安全等级不低于三级， 一人不得单独进行巡视，巡视过程中，严禁攀登支柱。
3、步行巡视必须穿反光防护服、戴好安全帽，佩带通信工具(确 认性能良好)，并严格按规定正确使用携带的工具备品。夜间巡视时 必须携带照明用具，并确保电池电量充足。
4、巡视时，棉帽耳要打开，做到精力集中。风雪天，巡视人员要 注意保暖，注意深坑积雪，天冷路滑要注意不要摔倒，时刻要保持视 觉、听觉的敏锐。
5、区间步行巡视时上、下行两人间距须保持一百米左右，相互进 行行车防护，时刻注意避让过往列车，巡视中如遇有列车通过时，巡 视人员必须停止巡视，尽量在远离列车地带避让(可以靠在列车驶去 方向的支柱侧)，同时系好安全帽带、并防止随身衣物侵限。
6、步行巡视应尽量远离线路，不得在道床上行走，不准饮酒上岗、 擅离岗位、飞乘飞降、随车捎脚、钻越车辆、抢越线路、走轨面，枕 木头，线路中心和车下坐卧，不准登上机车、车辆顶部。
7、巡视过程中如必须上道观察设备时，需设一人负责行车了望。 当需要穿越铁路时，不得两人同时穿越，必须一人防护一人穿越，相 互提醒，相互监护。特殊区段巡视时应在运转或信号楼设防护员，随 时提醒现场人员注意避让列车，防止车辆伤害。
8、冬季乘轨道车巡视，轨道车运行过程中平台禁止升起。
9、牵引变电所巡视人员必须按规定路线巡视设备，巡视期间不准 进入常设遮拦。
10、发生接触网停电故障后巡视，为防止电力机车闯无电区造成 人身伤害等事故，在查找故障时，必须时刻注意与故障接地体保持足 够的安全距离，以防跨步电压伤人。
11、雪天一般不安排设备巡视，特殊情况需要巡视，如影响了望 视线时必须由车间主任批准并安排干部参加。
(二)检修(抢修)作业人身安全控制措施
1、轨道车上设“电化区段，严禁攀登”或“禁止攀登”、“有电 危险”等字样的醒目标语或警告牌。
2、作业人员乘坐作业车辆，应集中坐在车厢内，整理好工具材料， 人员身体不得向邻线方向探出，司机要系好窗帘，防止飘出窗外。
3、作业车移动或作业平台升降转向时严禁人员上下。人员上下作 业平台应征得作业平台操作人的同意。所有人员禁止从未封锁的线路 侧上下作业车辆。
4、作业车辆解列、联挂，司乘人员不得在邻线(或侵入邻线)一 侧指挥，如在站场解列、联挂，须与座台人员联系，随时准备避让邻 线来车。
5、遇有大雪天和大雾天或风力在五级以上的恶劣天气时，一般不 进行“V”型天窗作业，若必须利用“V”型天窗进行检修和故障处理 或事故抢修时应增设接地线，并加强监护。
6、在进行接触网作业时(包括施工准备时)，所有人员必须戴好 安全帽，按规定着用防护用品，注意保暖，防止冻伤。
7、登杆作业前要检查支柱是否有积冰或积雪，清除后方可上杆， 上下作业车及作业平台时要先清除脚底积雪，同时手把牢靠，防止从 扶梯滑下。
8、凡在距地面两米以上地点作业的人员，都必须系好安全带，并 根据现场情况，设专人监护。
9、每个作业组在停电前要指定一名安全等级不低于三级的作业组 成员作为要令人员，向供电调度申请停电;多个作业组同时作业时， 每个作业组要分别采取安全措施，分别向供电调度申请停电。施工过 程中坐台防护人员必须密切监视电力机车运行，严防电力机车进入作 业区段。
10、停电作业必须执行作业命令，接到供电调度发布的准许进行 停电作业的命令后，必须先验电接地，方准进行作业。邻线有列车通 过时，在两线相邻不足四米的情况下不得挂、接地线。装设接地线人 员必须穿绝缘靴，戴绝缘手套，装设地线时身体不得触及接地线，接 好的地线不得侵入限界，绝缘杆要保持清洁干燥，接地线采用裸铜绞 线截面不小于25mm ，且不得有断股、散股和接头。
11、在验明确已停电后，要立即在作业地点两端和与作业地点相 连可能来电的停电设备上装设接地线。
12、作业组成员在施工作业前，必须再次确认停电范围、停电时 间和作业范围，防止误登杆、误触有电设备等情况的发生。
13、接触网“V 停”检修作业，必须在工作票中注明补充的安全 措施，分散登杆作业时必须严格遵守每1000 米装设一组临时地线的规 定，使用作业车作业时，作业前必须装设车载地线，防止感应电伤人。
14、一般不使用车梯作业，必须使用车梯作业时，要指定专人检 查车梯状态，确认良好后方可使用，并注意采取防滑措施。作业人员 在接到座台防护人员邻线有来车的预告后，应立即下车梯避让，车梯 应下道或采取防倾倒加强措施，列车通过后方可作业;邻线行车时， 禁止搬动、移动车梯。车梯工作台上人员不得超过两人，推动车梯速 度不得超过5Km/h，并不得发生冲击和急剧起、停车。
15、使用作业车作业时，平台上必须指定专人操作平台、指挥车 辆移动，向邻线转动平台时须事先与座台人员确认邻线无车通过后方 准进行，在接到邻线有车通过的预告后，应暂停作业并将作业车平台 调整至顺线路方向，作业人员在作业车平台上远离邻线进行避让，列 车通过后方可作业。邻线行车时禁止人员上下或操作作业平台。
16、作业车平台与司机室之间的联系装置必须保持状态良好;作 业时，必须关闭工作台的防护门;防护栅外作业时，必须系好安全带。 作业车移动必须听从工作台上人员指挥，移动速度不得超过10Km/h， 且不得急剧起、停车。
17、当邻线有车通过时，全体作业人员要系好安全帽带，处理好 安全带、各类绳索，防止飘起侵限、飞物伤人。
18、在非正常的情况下，进行隔离开关倒闸作业时，作业的人员 安全等级不得低于三级，操作前必须办理倒闸手续，并认真填写“隔 离开关倒闸命令票、隔离开关倒闸完成报告单”等记录，不得简化程 序。严禁带负荷进行隔离开关倒闸作业。
19、操作隔离开关必须一人操作，一人监护，操作人员必须穿戴 防护用品，操作前确认开关状态正常，接地良好方可操作，操作时使 用指定用具，身体各部不得与支柱及其构件接触，操作要准确迅速， 一次开闭到底，中途不得停留和发生冲击。隔离开关定位后，传动机 构必须锁住，钥匙存放固定地点，并由专人保管。
20、在进行接触网及与接触网有关的事故抢修时，作业前必须办 理停电手续，经过验电接地后，方准进行事故抢修。
二、电力系统冬季人身安全控制措施
(一)巡视过程中人身安全控制措施
1、冬季设备巡视时，每组不得少于二人。巡视中严禁走枕木头、 线路中心。横越线路时，必须坚决执行“一站、二看、三通过”制度。
2、在临近铁道线和站内巡视时必须保持高度警惕，严密监视过往 车辆。不准钻车和在停留车下坐卧休息，防止车辆伤害。
3、设备巡视和施工作业人员必须正确着用劳动防护用品，防止冻
4、在路肩行走时不准靠近路肩边缘，且要注意工务在路肩上埋设的位移桩将巡视人员拌倒，夜间巡视要携带良好的照明工具，防止滑 倒、摔伤。
5、雪天一般不安排设备巡视，特殊情况需要巡视时必须由车间主 任批准并安排干部参加。
(二)检修(抢修)作业人身安全控制措施
1、电力工登杆作业前，一定要确认杆号、认真检查电杆裂纹是否 超过规定限制，电杆是否起冻害倾斜，注脚钉、梯子等是否牢固。
2、电力工登杆前必须认真检查脚扣、脚扣带、安全带是否牢固， 杆上作业时必须系好安全带。
3、电力工登杆前如果发现电杆、灯塔、灯桥结有冰霜则坚决不准 攀登，必须待冰霜消融以后方可作业。
4、攀登灯桥、灯塔时必须检查梯子、护栏、踏板是否牢固，作业 时必须系好安全带。
5、在攀登变压器台、电缆操作台时应将台面积雪清除，防止滑下 摔伤及滑倒误触带电设备。
6、事故抢修作业时，要严格执行作业标准，严禁以抢时间为由简 化安全措施和作业程序。
7、电力工在杆上、灯塔、灯桥等高处作业传送工具、材料时，必 须用绳索和工具袋进行传递，严禁上下抛物。
8、地面作业人员应与作业电杆保持安全距离，在杆上作业没有结 束以前，地面作业人员不准在杆下整理工具材料，防止高空坠物伤人。
三、其他安全控制措施
1、采用自烧煤炉取暖的值班场所，要及时烟道，防止煤烟中毒。采用电器取暖的值班场所， 严禁用被褥等易燃物覆盖电暖器，人员离开必须关闭电暖设备，防止火灾发生。
3、加强对汽车驾驶员安全思想教育和安全驾驶的监督，严格执行 出车前安全检查制度，严禁车辆带病运行、超速行驶及酒后驾车。
4、严格执行汽车出城审批手续，严格限制汽车使用频次，如果必 须使用汽车时要派专人跟车，进行全程安全监督。
5、汽车驾驶人员在遇有冰雪路面要采取可靠的防护措施。如果危 及交通安全时，不准继续行驶。
6、任何人员不准在开暧风的汽车里休息或睡觉，防止汽车尾气中 毒事故的发生。
7、严禁领导干部和非专职司机驾车，防止交通事故的发生。
8、使用吊车进行作业前，必须检查吊车所用的绳索是否符合规定， 检查物体的重量在允许范围内，吊索的角度应符合要求，严禁作业人 员站在或从吊臂下经过。
9、做好新职人员的安全教育和培训，对首次过冬独立顶岗作业的 职工要加大监控力度，制定好包保措施，确保作业安全。
四、注意防止麻痹思想
天气冷暖变化无常，人的听觉、视力、行动、情绪开始受到一定影响，思想极易松懈，一旦重视不够，工作不力，责任不落实，监管不到位，就会酿成灾难。为此，我们必须提高员工的思想认识，加强警示教育，利用历年来人身伤亡事故案例，对职工进行 "安全第一、预防为主"重要方针和意义的教育，切实增强干部职工保 安全的意识。还要严格安全生产责任制，切实加强领导挂钩管理，落实责任，促进员工生产工作状态稳步提升。
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