在上海口岸的集运产业链中，道路运输企业一直处于末端的弱势群体，每个上游行业都可以随意把成本转移到集卡行业。今天涨打单费。铅封费，明天上调下车费，放箱押金等等，把不该集卡承担的费用直接想车队收取，增加不应该有的负担，业内企业地址情绪激烈。

9月16日，海运网小编收到上海市交通运输协会集装箱道路运输分会的一封《致全体会员企业的公开信》，公开信要求德翔航运在9月25日前，修改完成收费流程，改变收费对象，将“打单费、施封费以及堆场提、还箱时的上、下车等杂费在客户订舱（出口）或换单（进口）时一并收取，并与2015年9月18日前书面回复我会，确认同意满足我会提及的合理诉求，若不予理会或不能满足上诉诉求，我会将建议各道路集装箱运输企业自2015年9月25日起不再为该司提供上海港进出口集装箱道路运输服务。

根据最新消息，9月18日，上海市交通运输行业协会集装箱道路运输分会和德翔海运有限公司就集卡运输中打单费、铅封费等杂费收取问题进行了面对面沟通。当事双方均向中国航务周刊小编正式，德翔海运将不再向车队收取铅封费，打单费事宜正在协调中。

德翔海运授权上海德圣船务有限公司总经理余大为等人代表德翔海运，9月18日上午与集运分会代表进行了面对面沟通。据集运分会参会人员透露：“会议达成铅封费和打单费在订舱时向订舱人收取的基本共识。铅封费是德翔海运委托上海外代收取的，会议上已答应不再向车队收取；打单费属于上海外代的劳务费，取消向车队收取后，需要德翔海运进行拨付，此事正在沟通中，德翔海运将尽快回复新的收费方式具体执行时间。”

德翔海运中国大陆总代表陈文传告诉中国航务周刊小编：“我们并不想与车队产生冲突，也不想用对抗的方式解决问题。德翔海运的整体运价并不高，如果出了问题，对货主出口是不利的。我们同意将8月份上涨的10元铅封费恢复原价，同时改为向货代收取。打单费必须存在，计划将这部分费用并入舱单，收费项目稻夫清晰。”

对集运分会对“取消车队堆场提、还箱时的上、下车等杂费”的诉求，双方未形成一致意见。

同时，德翔海运公告敬致各位媒体朋友、车队协会、货运代理与客户们称：现行收费方式已在上海运行多年，变更收费方式会带来公司内部系统紊乱，与堆场合约矛盾，多方财务立帐错误等问题。“至于我司收费项目,仅打单费、铅封费矣,此二项目,确实需于现场委派相当人手,协助检查柜况、 核发铅封、载录数据、比对单证内容等而衍生成本,实有以收费平衡该服务之必要,还望相关方海涵”。

陈文传称：“堆场上下车费是堆场的收入，不存在委托关系，让我们向货主去收取不合理。但我们也愿意帮忙去积极协调。” 陈文传对小编表示：“当前，车队和船公司都生存艰难，大家应该互相谅解。”