近年来，国内钢铁行业持续不景气，内部需求难以消化如此过剩的钢铁产能，走出去成为了钢铁新的目标。加之"一带一路"的提出，后期钢铁出口将继续增量。

　　海关数据显示，前8个月我国钢材出口数量为7186.6万吨，同比增长26.5%，出口金额为2634.0亿元，同比下降4.3%。其中8月当月我国钢材出口数量为973万吨，出口金额为314.6亿元。虽然出口不失为一种途径，然而随之而来的贸易摩擦也在不断增加。据了解，上半年国外对华钢铁产品反倾销案件数量高达58起。此外，各钢材进口国目前整体供给较为充裕，高库存水平导致进口资源流入难度加大，中国钢材出口竞争力下降。

　　钢铁出口压力增加，那么海外建厂则成为了钢企新的目标。近期德龙钢铁泰国热轧带钢项目建成投产的消息在钢铁圈内引起一番热议。当然，德龙并不是第一家海外建厂的企业，此前河钢、鞍钢、济钢、中钢等多数钢铁企业均有建厂计划，主要覆盖东南亚地区。

　　表1：近年来钢厂海外建厂一览表

数据来源：公开资料 金银岛资讯整理

　　那么为何钢铁企业纷纷选择国外建厂呢？

　　首先，我国原料矿石对外依存度过高。目前铁矿石就是三大巨头掌控，随着近年来矿石价格的一落再落，国内矿山已无生存空间。日前巴西淡水河谷表示，将在2018年之前将铁矿石成本降至每吨13美元以下，以作为在价格偏低时代扩大利润的办法。那么未来很长时间内，矿石来源主要为进口。将钢厂建在海外，有助于原料的及时供应。如河钢计划南非建厂，就是因其从力拓收购了南非南非PMC矿业公司，原料问题解决，并且南非作为发展中国家，钢材需求缺口较大，当地人工成本较低，对于钢企来说，获益匪浅。

　　其次，钢铁运输成本过高。钢铁生产产品，必然要考虑到销售。然而，钢材的运输距离、运输成本制约着钢材的流向。以国内为例，河北地区到华东地区运费100-200元/吨，若到华南地区运费则在200-300元/吨。那么国内的钢材运输到国外，运费也将大幅增加。而且由于运距过远，交货的及时性也将会受到限制。那么将钢铁生产项目建在国外，不仅降低了物流成本，并且供货及时，增强了与当地需求企业的进一步关系。

　　再次，反倾销案件频现。国内钢铁出口不断增加，当然国外的反倾销声音也是不绝于耳。仅上半年我国钢材产品反倾销案件就有58起，涉及地区覆盖欧、美、亚、澳等，可见钢材产品走出去的道路仍显坎坷。国内建厂主要集中在东南亚地区，一方面减少反倾销案件带来的麻烦；另一方面，有效利用当地资源、需求以及人工成本等优势，争取给企业带来更大的利润空间。

　　总而言之，在国内钢铁行业如此严峻的形势下，企业适时转变思路，海外建厂，增强国际竞争力，这是顺应时代潮流。我国企业自主投资或者与当地企业合作，逐渐实现中国钢铁产能的全球化布局。