货物装载加固和货车满载工作
货物装载加固的基本技术要求是：使货物均衡、稳定、合理地分布在货车上，不超载，不偏载，不偏重，不集重；能够经受正常调车作业以及列车运行中所产生各种力的作用，在运输全过程中，不发生移动、滚动、倾覆、倒塌或坠落等情况。
装车后货物总重心的投影应位于货车纵、横中心线的交叉点上。必须偏离时，横向偏离量不得超过100mm；纵向偏离时，每个车辆转向架所承受的货物重量不得超过货车容许载重量的二分之一，且两转向架承受重量之差不得大于10t。
货物的装载高度、宽度和计算宽度，除超限货物外，不得超过货物装载限界和特定区段装载限制
货车装载的货物重量（包括货物包装、防护物、装载加固材料及装置）不得超过其容许载重量。
货物支重面长度小于所需两横垫木之间的最小距离时，可按需要先铺设两根横垫木，然后在横垫木上加纵垫木，将货物均衡地装在纵垫木上。
货物突出平车车端装载，突出端的半宽不大于车辆半宽时，允许突出端梁300mm，大于车辆半宽时，允许突出端梁200mm。超过此限时，应使用游车。
装载成件包装货物时，应排列紧密、整齐。当装载高度或宽度超出货车端侧墙（板）时，应层层压缝，梯形码放，四周货物倾向中间，两侧超出侧墙（板）的宽度应一致。袋装货物袋（扎）口应朝向车内。
对超出货车端侧墙（板）高度的成件包装货物，应用绳网或绳索串联一起捆绑牢固，也可用挡板（壁）、支柱、镀锌铁线（盘条）等加固。
装载货物时，应使用必要的装载加固材料和装置。篷布不能作为装载加固材料。
常用加固方法有拉牵加固、挡木或钢挡加固、围挡加固、掩挡加固、腰箍下压式加固、整体捆绑等。
加固的一般要求：
1．拉牵可采用八字形、倒八字形、交叉、又字形或反又字形等方式。
2．使用多股镀锌铁线、盘条加固时，需用绞棍绞紧，绞紧程度不能损伤铁线、盘条。
3．使用钢丝绳加固时，应采用配套的钢丝绳夹。使用紧线器作连结装置时，紧线器与钢丝绳的强度应匹配。
4．使用挡木或钢挡加固时，其高度不宜过大，与车地板之间要有足够的联结强度。
5．掩挡的有效高度应符合要求，掩挡与车地板的联结强度必须足以防止掩挡自身不发生移动或倾覆。
6．使用腰箍下压式加固时，每道腰箍的预紧力必须达到设计要求。
7．必要时，加固线与货物、车辆棱角接触处应采取防磨措施。
加固货物时，所用绳索或加固线捆绑拴结后的余尾部分，长度不得超过300mm、一般不短于100mm。
超限、超长货物装车后，应用白色或红色油漆标画易于判定货物是否移动的检查线。
限速运行时，发站应在货物运单、票据封套、编组顺序表及货车表示牌上注明“限速××公里”字样。
装运超限、超长货物，发站还应在货物运单、票据封套、编组顺序表及货车表示牌注明“超限货物”或“超长货物”字样；以连挂车组装运时，应注明“连挂车组不得分摘”字样。
C62A、C62A*、C62A*K、C62AK、C62A*T、C62AT、C62B、C62BK、C62BT、C64、C64K、C64H及C64T型敞车局部地板面承受货物重量时，应遵守下列规定：
1．仅在车辆两枕梁之间、横中心线两侧等距离范围内承受均布载荷或对称集中载荷时，容许载重量见附表5、附表6。
2．两枕梁直接承受货物重量且两枕梁承受的货物重量相等时，全车装载重量可以达到车辆容许载重量。
3．在车辆两枕梁内外等距离（装载长度不超过3.8m）、宽度不小于1.3m范围内（小于1.3m时加垫长度不小于1.3m的横垫木）承受均布载荷时，全车装载重量可以达到车辆标记载重量。
如果需要在货物下加垫横垫木或条形草支垫（稻草绳把）时，应分别加垫在枕梁上及其内外各1m处。
4．靠车辆两端墙向中部连续装载货物，每端装载长度超过3.8m时，应遵守下列规定：
（1）装载宽度不小于2.5m时，全车装载量可以达到车辆标记载重量；
（2）装载宽度不小于1.3m、不足2.5m时，全车装载重量不得超过55t。
5．在车辆两枕梁内外等距离、宽度不小于1.3m范围内和车辆中部三处承载时，中部货物重量不得大于13t，全车装载重量不得超过57t。
6．靠车辆两端墙向中部连续装载，每端装载长度超过3.8m，且在车辆中部装载货物时，应遵守下列规定：
（1）中部所装货物的重量不得超过13t；
（2）当两端货物的装载宽度不小于2.5m时，全车装载重量不得超过57t。
（3）当两端货物的装载宽度不小于1.3m、不足2.5m时，全车装载重量不得超过55t。
7、仅靠防滑衬垫防止货物移动时，全车装载重量不得超过55t。
木材使用敞车装载时，应大小头颠倒，紧密排摆，紧靠支柱，压缝挤紧；两端木材应倾向货车中部，不准形成向外溜坡。
腐朽木材应采取防火措施。
横向位移不超过20mm，长度为32.6m的梁的纵向窜动不超过250mm、长度为24.6m的梁的纵向窜动不超过150mm时，可以继续运行。
．斜支撑产生纵向倾斜时，必须进行整理。跨装车组禁止溜放。
支柱的对数应符合表3-2的规定。支柱折断时，必须更换。
紧靠支柱的木材，两端超出支柱的长度，不得小于200mm（由支柱中心线算起）。
紧靠支柱顶部的原木不得超出支柱。
铁路货物装载加固方案分为装载加固定型方案（以下简称定型方案）、装载加固暂行方案（以下简称暂行方案）和装载加固试运方案（以下简称试运方案）。
装载加固方案应包括货物规格、准用货车、装载加固材料（装置）、装载方法、加固方法、其他要求等内容。
] 满载工作的主要方式是：整车货物轻重拼装，轻浮货物超定额装载，集装化增载，自备箱（车）回空利用，散堆装货物减少亏吨等。
装载货物应合理选择车辆，货种适合车种，充分利用货车的有效载重力和容积。
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