运输需求基本稳定  部分航线运价提涨

　　本周，中国出口集装箱运输市场整体需求基本稳定，不过运力过剩的局面依然较为严重，市场行情继续下行。3月25日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数为659.19点，较上期下跌1.6%。但航商在部分航线上加大运力收缩力度，并借此推出涨价计划，部分航线订舱价格上涨。3月25日，上海出口集装箱运价指数为418.47点，较上期上涨4.5%。

　　欧洲航线，近期欧洲经济持续不振，当地居民消费需求低迷，据欧盟执委会公布数据显示，欧元区3月消费者信心指数初值为负9.7，较上月下降0.9，欧盟28国整体消费者信心指数为负7.3，较上月下跌0.7。拖累运输需求复苏步伐缓慢。多数航商开始加大运力收缩力度，除临时停航外，小船换大船、撤线等措施也陆续出台，对降低运力过剩局面产生一定积极效果，供需关系有所缓和，船舶平均舱位利用率恢复至85～90%左右。部分航商开始执行新一轮的涨价计划，推动市场平均订舱价格上升。3月25日，上海出口至欧洲基本港市场运价（海运及海运附加费）为247美元/TEU，较上期上涨20.5%。地中海航线，运力收缩幅度更为明显，部分航商停开地东、黑海航线，船舶平均舱位利用率上升至九成左右，市场运价同步上涨。3月25日，上海出口至地中海基本港市场运价（海运及海运附加费）为248美元/TEU，较上期上涨27.2%。

　　北美航线，受近期美国经济复苏进程不确定性加大影响，居民消费信心出现下滑，据美国密歇根大学数据显示，3月份美国消费者现况指数初值为105.6，较上月终值下降1.2。致北美航线运输需求增长动力不足，加上部分航商开始在美西航线上扩大运力供给，供需关系未见改善，美西航线船舶平均舱位利用率仅为80%左右，美东航线平均装载率也不足九成。本周各航次运价走势出现分化，部分航商尝试执行运价上调计划，多数航商则仍持观望态度。3月25日，中国出口至美西、美东航线运价指数分别为734.07点、882.34点。

　　波斯湾航线，近期运输需求稳中有升，加上部分航商加大运力收缩力度，供需关系进一步改善，船舶平均舱位利用率恢复至八成左右，部分航次装载率超过九成。市场运价延续上周的上涨走势。3月25日，上海出口至波斯湾基本港市场运价（海运及海运附加费）为346美元/TEU，较上期上升9.8%。

　　澳新航线，本周货量表现平淡，且运力供给未见明显收缩，船舶平均舱位利用率徘徊在六至七成之间，市场运价低位震荡。3月25日，中国出口至澳新航线运价指数为618.02点，与上周基本持平。

　　南美航线，受巴西等主要经济体衰退预期影响，运输需求持续低迷，部分航商执行停航措施但收效不显，船舶平均舱位利用率处于历史低位，部分航商尝试拉高运价，市场平均订舱价格上升。3月25日，上海出口至南美基本港市场运价（海运及海运附加费）为442美元/TEU，较上期上涨33.1%。

　　日本航线，本周货量有所下降，上海港船舶平均舱位利用率约在65%左右。3月25日，中国出口至日本航线运价指数为631.13点，较上期上涨1.0%。