国内运距最长  全程13488公里

4月14日17点，满载着家电、家具、机械配件、通讯器材等产品的X8426次中欧铁路集装箱班列缓缓驶出东莞石龙站，一路北上，经满洲里铁路口岸出境，途经俄罗斯、白俄罗斯、波兰等国家和地区，预计19天后到达13000公里外的德国杜伊斯堡。这是目前国内运距最长的中欧班列。

“中欧班列（石龙至杜伊斯堡）的开行，是铁路部门全面实施国家一带一路战略的又一新产品，为我国珠三角地区与欧洲国家之间的高附加值产品贸易新开辟了一条快速陆上运输通道。”广铁集团货运处处长郑圣刚表示，自此中欧班列又新添一名重要成员。

据介绍，中欧班列（石龙至杜伊斯堡）由广铁集团、中铁集装箱运输有限公司和中外运广东有限公司联合打造，列车全部采用时速120公里/小时的快速车底，实行定时发车、限时到达，大大压缩路途运输时间，预计全程仅需19天，较目前海上运输方式节约时间15天以上。相对于国内其他中欧班列，中欧班列（石龙至杜伊斯堡）全程运行距离13488公里，为目前国内运距最长的中欧班列。

来自海关方面的数据显示，作为全国进出口贸易第一大省，2015年广东省外贸出口4万亿元，占全国出口总值的28.3%;进口2.36万亿元，占全国进口总值的22.6%。特别是中国出口俄罗斯的货物，约有一半产自广东省，其中又以珠三角地区生产的电子、家电、日用品、家具等轻工业产品居多。据统计，目前从广州地区经东北、满洲里出境的货物年运量达3500万吨，但通过铁路运输的货物比重仅占9%，铁路运输的市场前景广阔。

此前，广铁集团先后于2013年底推出东莞石龙至中亚五国和俄罗斯、2014年10月推出长沙霞凝至德国杜伊斯堡等3趟国际货运班列。2年多来，该集团通过国际货运班列共运送货物近8000车，总重超过21万吨，为推动中外贸易做出积极贡献。郑圣刚同时表示，下一步，铁路部门将依托东莞石龙铁路国际物流中心，每周逢四常态化开行中欧班列（石龙至杜伊斯堡），同时利用广交会等形式，进一步加大运输产品的营销宣传和推广力度，不断提升中欧班列（石龙至杜伊斯堡）的知名度和影响力。

目前，广铁集团正在积极推进东莞石龙国际物流基地建设。基地规划面积1964亩，主要办理白货整车、电商班列、国际联运、集装箱等货物运输业务，并提供仓储、配送、交易及海关监管等功能服务，立足把石龙陆上“丝绸之路”通道大平台打造成为连接“21世纪海上丝绸之路”和“丝绸之路经济带”的联接点和重要枢纽。通过开通直达俄罗斯、中亚和欧洲的中欧、中亚国际货运班列，使广东特别是广州地区的大量货源能便捷地运往俄罗斯、中亚和欧洲。

中俄国际邮运开启铁路运输新通道

4月11日凌晨4：07分，满洲里口岸迎来首批以铁路国际客运列车携运方式运输的整车国际邮件，并于7：00准时发运出境，将一路向北，在穿越俄罗斯西伯利亚地区后，于6天后抵达终点莫斯科。 

以“整车加封”形式装载国际邮件的国际列车不仅是一种新监管服务模式，更是中俄国际邮运史上的一个新坐标，标志着覆盖海、陆、空的中俄立体国际邮件运输格局正式形成。 

此次首发运邮的国际列车行李车厢由四个门形成一个封闭的区域装载中俄国际邮件，起运地海关对邮运车厢整车施加4个封锁，口岸海关只需验核车体封志完好即可放行物品。该模式的成功运作，改变了原有的邮包封装方式和运输方式，改变了过去邮包只是“天上飞”或者“海上漂”的情况，不仅能降低运输成本，而且还能缩短运输时间。据统计，与传统中俄间国际邮件运输通过空运相比，运输时间至少节省40天左右，与海运相比节省35天左右，这对于解决目前中俄国际邮件货运飞机压力大、运输时间长的问题具有重要意义。 

不仅如此，类似这样的“整车加封”邮运列车计划每月开行一列，该运邮路线的开辟，使东北铁路物流进一步融入国际市场，加速了东北物流市场资源的合理配置，丰富完善了东北物流的体系，同时也将带动哈尔滨、满洲里等节点城市其他产业的发展，为老百姓提供更大的便捷和实惠。 

据满洲里海关统计，首次通过K19/20次国际列车运邮并经满洲里口岸出境的国际邮件共23110个，总计6035公斤，邮运货物以玩具、服装、手表等轻纺类产品为主。