蒙华铁路尚在建设，但其对浏阳发展的推动和改变，正慢慢呈现出来。

位于官渡镇的湖南佳海电梯设备制造有限公司今年3月份投产，预计今年可实现产值5000万元。谈及落户缘由，公司法人代表冯先保表示，蒙华铁路过境官渡并设有预留站是一个重要因素：“将来通过火车来运出成品、购进材料，将节省很多的物流成本。”

由此吸引而来的不止佳海唯一一家企业。湘冠胶带、湖南卓远动力等企业也于今年入驻，这让今年刚刚设置的官渡工业集中区就已经成功引进3家企业。

“铁路网络将源源不断的资源、劳动力和市场连接起来，沿线都将因此受益。”中国（海南）改革和发展研究院院长迟福林认为。

对于浏阳而言，蒙华铁路在浏阳境内自西向东经社港、龙伏、淳口、关口、古港、沿溪、官渡、达浒、张坊9个乡镇，分别设置社港站、泮春站、浏阳站、三口站、官渡站、跨马站、张坊站、上洪站等8个车站。其中，浏阳站为中心站，位于关口街道，距行政中心约13公里，办理客货运作业；社港站为货运站，张坊站为客运站，官渡站为预留站，其余车站均为会让车站。

浏阳市发改局副局长陈飞雁表示，蒙华铁路的建成不仅将为浏阳持续发展提供能源保障，还能进一步扩大浏阳花炮、矿产等产业产品的外销通道，降低运输成本，促进工业经济发展。同时也有利于城市开发建设及旅游、服务产业发展。

“蒙华铁路在张坊设站，肯定会给我们这里的发展带来推动作用。”张坊镇张坊社区居民高安说。

据高安介绍，目前张坊镇也有不少农户已开办农家乐，“如果蒙华铁路建成通车，去往大围山等景区的游客也将在张坊落脚，游客量肯定就多了。”

蒙华铁路张坊站目前选址定为张坊社区，紧挨高速互通口。张坊镇党委书记刘飞舞介绍，蒙华铁路张坊站能够实现高速公路、铁路与旅游干线的对接。届时，从张坊到大围山核心景区不到半小时。

与此同时，关口街道也提出了“一带两路三片区”的发展格局，分为长兴湖片区、高速互通片区、蒙华铁路片区，目前正在进行蒙华铁路火车站片区的规划设计。

“蒙华铁路片区规划主要分为居民生活区、电商产业集聚区和现代物流仓储中心3大部分。”关口街道重点项目办主任陈松介绍，“物流仓储中心位于居民生活区下方，靠近城区，紧挨南泥湾路，方便运输。”

为了加强蒙华铁路片区与城区的联系，关口街道进行了近期建设规划——修建火车站连接线，拉通南泥湾路至浏东公路段。“全长2.73公里，路幅宽度为42米，计划设计为双向六车道。”陈松介绍。同时，关口街道也制定了远期建设方案——建设南泥湾路（火车站至西北环线段），全长11.73公里，也是建设为双向六车道。

↑蒙华铁路连云山隧道， 工人正在施工。 小编 张迪

迟福林（中国（海南）改革和发展研究院院长）：作为国家“北煤南运”新的战略运输通道，蒙华铁路北起内蒙古境内，南至江西境内京九铁路吉安站，连接蒙陕甘宁“金三角”地区与鄂、湘、赣华中地区。建成后，对促进华中地区资源开发和经济社会发展具有十分重要意义。

刘飞舞（张坊镇党委书记）：张坊集镇将要围绕这一契机做一个高起点的规划，做好商业开发、休闲购物，形成一个新的商业网点。区位优势凸显，也将有利于我们发展生态旅游。

朱永建（关口街道党工委书记）：蒙华铁路的建设能够加快城市东进的步伐，我们将充分利用蒙华铁路、西北环线、大浏高速与浏东公路互通口的交通区位优势，打造浏阳城区总部型经济核心区。

假如做一个合理的想象：2020年的一天，一声长长的汽笛声打破了连云山清晨的宁静，一列从内蒙古驶来的列车缓缓靠入位于关口的浏阳车站，列车停稳后，各地的游客从车厢鱼贯而出。

此时，沈彩华满脸笑容，早已将炉灶的火苗生起，大大的蒸笼里面热气翻腾，茶油香、豆豉香不断溢出。看见旅客们出站而来，她忙招呼起来：“正宗的浏阳蒸菜，欢迎品尝。”蒙华铁路建成后，瞅准商机的沈彩华便在车站附近盘下了一间商铺，开起了浏阳特色的蒸菜店。

东边的太阳又升高了一些，阳光透过连云山上的霭霭雾气映照下来。李盛武带着孩子径直走进了车站售票大厅取票口，取出了两张前往延安的火车票。“孩子放暑假了，刚好有时间带他去延安感受一下陕北风情和红色文化。”自从蒙华铁路通车后，在家门口坐火车旅游便成为了浏阳市民的一种选择。

从社港到张坊，90多公里长的铁路线上总能看到繁忙运输的列车穿行于绿水青山之间。

可以相信，蒙华铁路通车之后，沈彩华、李盛武等人将不再只是出现在设想中，新的商机、生活方式的改变、产业结构的调整、就业岗位的提供都会伴随蒙华铁路而到来。