由于集装箱装载卷钢在运输过程中经常发生对集装箱、货物及船舶的损害，为了避免和减少上述的潜在风险，我们结合多个国际知名的船舶公司（马士基，法国达飞及ZIM等）绑扎方案编辑此防损建议，仅供大家参考。

一、船舶运输箱装的卷钢存在潜在的风险主要包括下面几方面：

1.在集装箱中的卷钢的移动，引起的原因是对卷钢不正确的绑扎；

2.集装箱地板破损，引起的原因是装载的卷钢的重量没有均有地分布在集装箱 地板上；

3.在运输过程中，由于风浪等综合因素的影响及集装箱装载位置的不适当，造 成卷钢及集装箱的损坏；

4.装箱公司使用绑扎材料是否符合国际安全标准。

二、集装箱装载卷钢后在船舶运输过程中发生损坏照片：

三、集装箱装载卷钢的基本要求如下：

1.考虑集装箱的新旧及箱体的强度，所装货物不能超过集装箱的最大载重负   荷（一般20TEU的标准集装箱的最大载重为28吨）。

2.采用适当的预防措施来防止卷钢的滚动、倾倒、跳动及滑动。

3.集装箱的箱壁和门不能作为系固点。

4.所有绑扎材料要有船级社认可证书。

5.绑扎的角度最好控制在30度到60度之间。

6.所有的木方都要用钉子钉牢。

7.尽量将装有卷钢的集装箱配载到舱内底部。

四、集装箱装载卷钢的装箱方案：

为了防止对集装箱的损坏，我们必须考虑叉车和货物在集装箱中的移动。所以在装箱之前，下面的情况我们必须要先确定：

1.卷钢要装载集装箱纵向轴线中心线上。

2.卷钢的中心轴要与箱纵向中心线相重合。

3.根据集装箱的负荷进行配载货物并合理安排货物在箱中的装载位置，确保   箱地板均匀受力。

4.应在集装箱内铺设2根沿着箱纵向轴的木方，木方的长度(L)可以通过经验法则进计算L=卷钢的重量X0.22。木方的间距应为1/3-1/2卷钢直径，以确保卷钢不能接触箱地板，最少要保持5CM的间隙。同时要用钉子每隔40CM钉到箱地板上。

5.在卷钢的两侧要用梯形木楔塞住并用钉子钉牢。

6.在卷钢的前后两侧要用木方固定，防止卷钢前后移动。

1.横向支撑木方不能直接顶到箱壁上，中间要铺上与横向支撑木方相垂直的并 尺寸相同的木方，尽量多跨集装箱侧墙肋位。

2.横向支撑木方要保持相同的间距，间距的大小为20-30CM。

3.垫舱木方选择标准：卷钢小于4MT，用10 X 10CM木方，在4MT-8MT, 用15 X 1 5CM的木方，大于8MT，用20 X 20CM的木方。

较好的绑扎方案

五、总结

在遇到装有卷钢的集装箱受损报险后，以下几方面需要着重调查。

1.卷钢重量是否超过箱子的安全负荷。

2.绑扎是否正确。

3.绑扎材料是否符合国际安全标准。

4.集装箱在船积载位置。

5.船舶航行区域的天气及海浪情况。