“互联网+”带给商业的革命性变革。它颠覆了以地产等不动产为核心的基本形态，让商品交易朝着“无线端订单+物流端配送”发展，效率更高，成本更低。毫无疑问，这壮大了整个物流产业，其中，冷链物流尤为明显。

现状：铁路冷链物流刚刚起步  

随着“互联网+”时代的来临，冷链物流呈爆发式增长，科技进步和专业技术发展，让它已经有了更强的专业性。在公路、铁路和航空三大运输方式中，公路因其灵活方便最先承担起冷链物流运输的任务，航空则以速度优势紧随其后，一直承担运输重担的铁路却迟迟未见大动静。  

铁路冷链物流目前占总运输量比不足千分之一，这跟近些年来互联网风潮带动的冷链食物大爆发形成鲜明反差。铁路冷链物流设施设备不完善，现有的冷链设施设备陈旧，发展和分布不均衡，机械冷藏车和冷藏集装箱拥有量低，冷冻冷藏库房稀少等都制约着铁路冷链物流业的发展，不健全的物流运输体系在一定程度上影响了整个铁路运输行业的发展。

未来：铁路主要承担中长途冷链运输  

公路的效率已经到了巅峰状态，现在公路长距离运输可以做到24小时不休息，速度也达到了极致，所以提升空间很小，而且长距离运输还是存在太多不确定性。 与公路相比，铁路冷链物流运输已经具备几大优势：公路运输效率可能已经不能满足人们的需求，铁路现代化信息管理系统可以保证全程冷链，专业化团队可以打造专业冷链服务，充足的物资供应可以保证运输质量。未来铁路应该承担中长距离运输，尤其是1000公里以上的距离，这是铁路本身具有的优势。

当前，我国冷链物流发展十分滞后，据调查其所能提供的综合性全程服务尚不足总体需求的5%，铁路作为传统运输行业的“老大哥”，应承担起自己的一份责任，为“互联网+”时代所带来的冷链物流运输业贡献自己的一份力量。