在此次发布的重大交通项目中，86个铁路项目几乎占据1/3，包括河南郑济、郑太、郑登洛等五条铁路。

2016年重大工程建设、重点推进项目中，太原至焦作铁路项目，新建铁路362公里，投资约419亿元。目前，从郑州坐高铁到太原，需要绕行石家庄，全程近4个小时。该项目建成后，从郑州坐高铁去太原也就是2个小时左右。

2017年上榜的重点推进项目是郑州至濮阳城际铁路，新建铁路200公里，投资240亿元。该线路为郑州至济南高铁的一部分。

目前，郑太高铁和郑济高铁正在开展前期工作，根据河南的计划，今年年内，两条高铁将开工建设，并在2020年基本具备开通运营的条件。

另外，重点推进的项目中，还涉及新郑机场至登封至洛阳城际铁路。该项目新建线路134公里，投资200亿元，根据目前的预可研报告方案，该线路由郑州南站引出，与郑合铁路、郑万铁路、郑机城际铁路相连，西经新郑、新密、登封、伊川，引入洛阳龙门站。

此次公布的项目还包括鲁南铁路（兰考至菏泽段），新建铁路85公里，投资93亿元；三门峡至禹州铁路，新建线路257公里，投资180亿元。

郑太高铁

争取国家发改委5月6日前批复可行性研究报告，中国铁路总公司与河南、山西省政府5月底前联合批复初步设计，6月底前批复施工图设计；7月1日前开始施工、监理招标，力争9月开工建设。

郑济高铁

7月10日前完成郑州至濮阳段初步设计，8月15日前批复；8月20日前完成郑州至濮阳段或黄河大桥施工图设计，9月10日批复，开始施工、监理招标；力争郑州至濮阳段10月底前开工建设。

一条从城区出发，串联起机场、高铁和景区的市域铁路，将在豫北安阳兴建。安阳至林州市域铁路争取明年开工建设。

小编昨日打探到，安林市域铁路项目位于安阳市西北部，目前初步确定南起于拟建的安阳机场，经高铁安阳东站至林州。线路时速在120公里至140公里之间，全长97.6千米，估算投资103亿元，建成通车后全程最快只需54分钟。该项目起自安阳机场，止于林州北，拟停靠黎官屯、安阳东、博物馆、北关、殷都、水冶东、林州七个站点。项目桥梁长度59.167千米，隧道长度2.017千米（含半地下站）。

本线规划进一步往鹤壁、濮阳方向延伸与中原城市群城际铁路网连接，成为河南城际铁路网的组成部分，本线也具有城际铁路功能。

目前，河南运营中的民用航空机场只有三家，郑州新郑国际机场、洛阳机场和南阳机场。三年计划共涉及河南省两个机场项目，分别是安阳机场和商丘机场。

2016重点推进的重大项目中，河南安阳机场工程要新建一条长2600米的跑道，8000平方米的航站楼及相应配套设施，投资约11.76亿元。

还有河南商丘机场军民合用改扩建工程，新建一条长2600米的跑道，4500平方米的航站楼及相应配套设施，投资约4.54亿元。

很快，郑州将不再是河南唯一拥有地铁的城市，未来三年，洛阳也将开建地铁，成为河南第二个拥有地铁的城市。此外，2016年还要重点推进郑州地铁4号线的建设。

其中，郑州地铁4号线工程线路全长30公里，投资190亿元，预计2020年6月30日前开通运营。

另外，在2017年重点推进的重大项目中，还包括新建洛阳1号线一期工程，新建线路23公里，投资约171亿元。2018年重点推进地铁项目中，包括新建洛阳2号线一期工程，新建线路18公里，投资约140亿元。

众所周知，投资一直是稳定、拉动我国经济增长的重要方式，而交通基础设施的投资，更是投资中的重中之重，大的方面讲，它是国家实施宏观调控、精准施策的重要抓手，小处着眼，它是事关老百姓出行的重要民生项目。

虽然，近年来，我国交通基础设施网络不断完善，能力逐步提升，在促投资、调结构、稳增长方面发挥了明显作用，但是，与经济社会发展需求相比，交通基础设施在网络密度、覆盖范围、质量水平等方面还存在较大差距，重大工程前期工作滞后，项目储备不足的问题仍然比较突出。

行动计划指出，在当前和今后一个时期降级运行下行压力加大的形势下，亟需加快实施一批现实需求紧迫、基础条件成熟、有利于长远发展的交通重大工程，提升网络整体能力，保持较高建设强度和投资增速。

所以，除了目前河南在建的一些交通基础设施项目外，对于此次河南列入的部分项目，主要目的是从资金上加大保障，加快这些项目的审批前置要件办理，推进前期工作进展，确保能尽早提前开工建设，以早惠民生，稳定经济增长。