据中国铁路总公司消息，为大力推进铁路供给侧结构性改革，更好地适应人民群众日益增长的出行和物流需求，从5月15日零时起，全国铁路将实行新的列车运行图。在大幅增开旅客列车的同时，创新货物运输组织方式，开行各类货物班列251列，其中中欧班列39列，中亚班列23列。这是近10年来铁路实施的最大范围的列车运行图调整，也是铁路运输能力增量最大的一次调整。

此次调图，从客运市场来看，铁路部门将大量增开旅客列车。新图共安排开行旅客列车3400对，其中动车组列车2100多对、普速列车1200多对，旅客列车较原图增加近300对。

从货运来看，铁路部门将进一步落实国家“一带一路”战略，增开中欧、中亚班列，中欧、中亚班列运行线达到62条，较原图增加17条、增长37.8%，同时加快构建货物快捷运输网络，以时速120公里为主的各类货物快速班列开行总数将达到251列，较原图增加58列、增长30.1%。一是为服务国家“一带一路”建设，安排了中欧班列39列、中亚班列23列，较现图分别增加13列、4列。二是立足服务区域经济社会发展，安排开行跨铁路局货物快运列车20列，较现图增加3列。三是进一步扩大集装箱运力，安排开行快速集装箱班列31列、铁水联运集装箱班列37列，较现图分别增加5列、2列。四是安排开行特快货物班列10列、快速货物班列 35列、普快货物班列56列，进一步满足市场对货物快捷运输的需求。

铁总有关负责人表示，大调图将充分释放路网效能。在建好铁路的同时，铁路部门通过统筹运力资源，采用新的列车运行技术，创新运输组织方式，有效提升了全国铁路网的整体运输能力，全路客座能力增长近8%、货运能力增长近9%。

铁路部门提示，全国主要干线旅客列车车票互联网、电话订票预售期已于4月20日起恢复为60天，旅客可登录中国铁路客户服务中心12306网站，以及铁路部门开通的官方微博、微信查询列车开行时间及时刻表，或关注火车站发布的公告，以便合理安排行程。

△视频：铁路十年来最大调图 如何方便出行

十年来最大规模的调图

调图加密高铁网 新增动车超100对

新增列车中关注度最高的还是高铁，这次调图中新增开的300多对列车中有100多对都是高铁列车。调图后，全国动车组列车的开行数量将达到2118对。

这次调图中，增开高铁夜班车的线路包括京沪、京广、沪昆等三条高铁大动脉，数量达到100对左右。

贵阳北到北京西之间首次开行一对高铁动卧，上海虹桥到广州南新增3对高铁动卧，满足旅客夜间出行的需求。

白天时段，首次增开哈尔滨西到郑州、赣州到深圳北、贵阳北到北海的中长途动车组列车。短途高铁列车则包括：沈阳到大连、大连到丹东、太原到石家庄、临汾到西安等。呼和浩特、集宁等地到鄂尔多斯首次开行动车组列车，结束了鄂尔多斯没有动车的历史。

38座市县级车站开行始发列车 

这次调图不仅连接大城市的列车多了，一些市县级的车站也开行了始发列车。改变了过去不少小车站“有车无票”的状况，方便了中小城市旅客出行。

此次调图，西安铁路局首次开行了从“塞上驼城”榆林至“江南水乡”苏州的始发快速旅客列车，结束了从榆林到苏州不通旅客列车的历史。

调图后，沈阳铁路局首次开行了由通辽到石家庄的始发列车，另外，黑龙江伊春、浙江绍兴、山东聊城、河北保定、贵州六盘水、广东湛江、汕头等地也都开行了始发终到列车，全国新增地市级城市间始发终到列车38对。

西部增开列车近百对 城际出行更方便 

这次调图与以往还有很大的不同是西部增开了近100对列车，是十年来中西部地区增开列车最多的一次。一些有特色的城际列车让人们感受到了日常出行的新变化。

银川和宁东相距70公里，每天有13万工人往返于两地之间上下班，由银川开往宁东的宁东号列车是宁夏首条短途城际列车，它的行程70公里，大约需要50分钟，车费只有12.5元，比坐大巴还节省2.5元。

这次调图新增的短途城际列车还有，郑州到濮阳、北京到燕郊、天津到蓟县等，而中西部地区新增的长途线路则包括：昆明到宁波、乌鲁木齐到深圳、西宁到南宁、齐齐哈尔到乌鲁木齐、兰州到格尔木、昆明到六盘水、重庆到银川等方向，让中西部近年来铁路建设的成果得到有效释放。

可以预见，此次铁路运行图的调整，不仅将助力西部大开发、“一带一路”发展战略，而且会为我国日益火爆的旅游业提供强大动能，从而使国内外游客出行更加便捷、顺畅、高效。

铁路总公司相关部门负责人表示，这次调图不同于近年来多次在既有运行图基础上进行的微调，是对现行运行图基本框架的整体优化，在大幅增开旅客列车的同时，对列车开行结构进行全面调整。主要有8个特点：

1．突出高铁品牌，推出更多的方便快捷产品。认真研究对接客运市场需求，充分发挥高铁优势，以京沪、京广高铁为主骨架，重新编制了高铁运行图，大量增开动车，动车组列车总量达2100余对。

2．服务新型城镇化建设，增开地级城市间始发终到普速列车。突破以直辖市、省会城市为主要节点的普速列车开行模式，大量增开地级城市间始发终到普速列车，重点安排三、四线城市站点，进一步改善中小城市间的交通条件，便利沿线群众出行。

3．促进区域协调发展，增开中西部和跨区域旅客列车。充分利用近年来中西部铁路建设取得的成果，发挥铁路在中长距离运输上的比较优势，安排增开中西部地区旅客列车100对，中西部各省区均增开了跨区域列车。

4．支持旅游业发展，增开旅游列车。围绕满足红色旅游、老区旅游、边疆旅游、家庭旅游、休闲旅游和生态、森林、工业、体育等特色旅游需要，增开多趟前往旅游城市、景点的旅客列车，并铺画旅游专列运行线60余条。

5．服务城市公共交通，增开市域列车和城际列车。在现有27条市域列车线路的基础上，挖掘运输潜力，大幅增开市域列车和城际列车，进一步改善城市公共交通，方便市郊群众出行。

6．满足旅客夜间旅行需要，增开夜间动车组列车。充分发挥高铁运输能力，以短途城际客运为主，在京沪、京广、宁杭、广深、贵广等高铁线路增开傍晚后时段的夜间动车组列车100余对，为群众夜间出行提供便利。

7．提升运输组织效率，旅客出行更加方便快捷。优化铁路技术作业标准，对列车停站停点、到发时刻进行全面调整，提高客车旅行速度。加强高铁与普铁列车、长途与短途列车的接续安排，优化不同车次之间的衔接换乘，使旅客旅行更加方便快捷。

8．推进铁路现代物流发展，创新货物列车开行方式。以压缩运到时限、实现准时快捷运输为目标，全面优化特快、快速货运班列和快运列车开行方案，大力开行快速集装箱班列，继续增开中欧、中亚班列，构建铁路货物快捷运输网络，各类货物班列开行总数达到251余列。

3月1日，兰新高铁动车组列车驰骋在白雪皑皑的祁连山脚下。（来源：兰州局党委宣传部）

点评：货运改革，铁路的一次华丽转身

铁路货运改革以来，铁路部门从货改初始被动进入市场到现在主动适应市场、积极开拓市场，从坐等送货的“铁老大”转身成为上门取货的“店小二”。这一华丽转身，让我们看到了铁路货运由“生产型”组织服务向“营销型”转变是成功的，是一次很大的进步。

铁路货运改革之前，“门难进、脸难看、手续繁琐”，客户办理货运业务要用一个“请”字。不仅要申报请求车计划、申报月度计划，还要联系货物的受理和装车；不仅要找铁路货运部门，还要联系铁路调度和运输部门，而且收费项目繁多，整个过程比较繁杂和缺乏效率，令广大货主“望而却步”，更别说普通百姓的小件零散货物，更是“望铁兴叹”。

货运改革之后，铁路部门放下身段，按照“简化受理、随到随办、规范收费、热情服务”的承诺，全面落实货运组织改革各项措施。对客户取消货运计划申报、请求车、承认车等繁杂手续，全面放开受理；对各类货物运输需求敞开受理，对小到几吨甚至几十公斤的货物也“来者不拒”，随到随办，满足了一切客户的运输需求；对各种收费全面规范，实行“一口报价、一张货票核收”；全面开展“一条龙”全程物流服务，将“站到站”运输向“门到门”运输延伸，打通了服务货主的最后一公里；全面开行“货物快运”列车，凭着“全天候、速度快、价位低”的优势，使更多的货物产品通过铁路货物快运列车运输，真正实现“更好、更快、更优价”，真正让广大人民群众享受到更多的实惠。

如今“95306”的开通，使方便灵活的网上交易取代了传统货运代理和小件快运的繁琐运作方式，同时增加得货件追踪、货运咨询、运费试算、网上提赔等服务，让客户享受到一站式全程的“照护”，得到了人们的信赖和认可。

昔日的“铁老大”变为如今的“店小二”，这一华丽转身，既是铁路提高经济效益的迫切需要，又促进了铁路经营管理等方面的创新，从而实现了铁路发展方式的转变。货运改革，是铁路更好地服务社会和人民群众的重要举措，是铁路改制以后回应社会关切采取的实际行动，是对“人民铁路为人民”服务宗旨的最好诠释。