“要保证全年目标任务完成，不仅要完成当班生产任务，还要追回前期欠产……”在钢厂冷轧厂10月21日的早调会上，“追欠产”成了一个热门词。

　　自今年6月份以来，“原料库存低”、“小合同”、“罩退合同不饱满”、“用户对质量要求高”是影响冷轧厂生产经营的主要因素。为应对严峻形势，该厂以提高合同兑现率为目标，高效、优质组织生产，综合成材率、月产量均创历史新高。但由于下半年以来合同不饱满，截至目前，全流程产品欠量达6000多吨。进入四季度，该厂职工憋足了劲儿，奋力冲刺全年125万吨目标。

　　千方百计满足用户要求

　　10月21日，在二镀锌机组中控室，倒班作业长孙凯正在中控台精心操作。当天，他们生产的是美的自润滑特供料。前段时间，该厂结合美的合同进行了8轮试验，正在生产的这批料，用户从润滑性、色差、表面质量等方面提出了严格的要求。孙凯和当班职工在操作时都悬着一颗心，在膜厚控制这道工序，反复取样３次，直到合格才放量生产。虽说是放量生产，但产品是0.5mm的非标卷，规格薄，一个卷长4000米，机组生产速度100米／分，生产一个卷至少需要40分钟。“从接班就干，只干了3个卷，才47.18吨。”孙凯有些焦虑。

　　该厂生产技术室主任何凯告诉小编，钢厂的生产组织以连铸为中心，冷轧厂的合同结构小，1至11月份，冷轧厂11759个合同里面就有2278个合同20吨都不到。低库位运行，酸轧库最低库存连一天的生产量都不能维持。不只是生产组织难度大，职工操作难度也大。排一份1000多吨的生产计划，酸轧机组一个班至少要调10多次圆盘剪。产品宽度和厚度变化频繁，各机组的工序变化相应增多，产品质量和成本控制难度也随之加大。

　　“我们的生产是为市场服务，为用户服务，困难再大也要克服。”这不只是该厂生产技术室职工轩春燕随意说说，而是该厂的生产目标。今年，冷轧厂建立库存预警机制，保持合理库存结构。对外，与相关部门及时协调，调整前工序的生产及热轧送料顺序，满足生产需要。对内，优化计划编排，及时调整机组的生产节奏和生产品种，确保机组生产顺行；加强机组稳定运行管控，提高小时产量等举措，解决生产组织中的关键环节和重点环节，全厂综合成材率达92.84%，同比增长0.19%。 

　　抓紧时间多收“三五斗”

　　10月21日当天，酸轧机组正开足马力生产，当班倒班作业长税杰告诉小编，接班一个多小时，已生产了300多吨。以前是后工序不够吃，现在是后工序吃不赢。

　　“合同小不可怕，最怕的是小合同都不能保证，现在来料充足，要保证罩退一天都不能欠产。”普冷作业区白班作业长周平川说，普冷作业区由原来的罩平作业区和精整作业区整合而成，自今年４月份成立以来，各工序联动更顺畅，但罩退阶段性原料不足，宽窄料集中，装炉不利，严重制约了生产和成本。合同不饱满时，就及时做好设备维护，为生产创造条件。

　　闲时做好技术贮备，忙时抓紧生产，正是冷轧厂保产的诀窍。今年，为冲刺投产以来125万吨目标产量，该厂上到厂领导下到中层干部，从8月中旬至10月上旬每天值守中班，鼓舞职工士气。

　　10月21日当天，普冷作业区当班作业长毛毅金正在精整前库查看原料卷。精整老重卷线原料不足，毛毅金通知平整机组班长及时将老重卷线的原料平整出来，满足老重卷的生产。四季度，冷轧厂镀锌合同饱满，但普料合同不可预测，合同兑现难度较大，及时协调精整机组生产，做大普冷产量，是该厂干部职工的工作重点。

　　在普冷作业区成品库，吊车司机正在将钢卷吊进火车车厢，当班收发班长滕彩明说，要保证机组生产顺行，收发工从接班就开始收料，临近中午才开始装第一个车皮，要抢装车时间，滕彩明指挥吊车司机将一捆捆草支垫吊进车厢。“每天的外发装车要达65个火车皮，才能满足机组生产。”在发货清单配制室，白班副作业长李志兵正在查看单车合同配重量。

　　今年，钢厂将铁运车辆满载率作为降本增效的主要措施之一，冷轧厂从3月份开始，通过差异化分卷、加大各道次拼装力度等措施，满载率大幅提高。

　　“咣当”，装车工捆紧了最后一节车厢的小门……

　　“呜……”一列满载冷轧卷的火车驶出了成品库，一路飞驰而去