不仅是中国市场，今年全球新兴经济体的经济都在下滑，全球整体贸易形势不乐观。而航运业是全球经济发展衍生的需求，因此机构预测2015年全球集装箱运输需求增长将低至1.1%。克拉克森对全球集装箱主要航线的运量最新预测，亚欧航线运量将达到2270万TEU，同比增长仅为1.34%。

而伴随着运价下降，闲置船队大量增加，拆船活动大幅，放缓新船交付速度加快，集运市场2015年将注定重回亏损，集装箱船的好日子也将终结。

BIMCO首席航运分析师PeterSand日前表示，大量贸易航线的需求较低，必然增加集装箱航运业的盈利压力。

Peter Sand表示，亚洲到欧洲以及美国西海岸的重要贸易航线需求增长分别下降了4.2%和2%，看好亚洲至美国东海岸以及亚洲内部贸易航线的需求增长。

由于新巴拿马运河将于2016年开通，美国东海岸明年的进口成为众人关注的焦点，大多数企业将在这一航线部署大量超大型集装箱船。

对此Peter Sand表示，美国东海岸的港口将有望看到船舶尺寸大小的显著变化。由于港口已经准备好随时接收能够同时通过苏伊士运河和巴拿马运河的超大型集装箱船，运河具有竞争力的价格互联网化可能成为明年的核心部分。

BIMCO称，尽管市场环境低迷，但是仍旧有缓慢发展的乐观。这同样适用于集运、干散货以及石油运输行业。

Peter Sand补充称，2015年上半年欧盟和美国刺激消费将为集装箱航运带来大批的货物运输需求，这部分需求将会放缓，亚洲区域内的需求将保持乐观的态度，而新的需求将来自伊朗、古巴、巴西和非洲。