听说，不少“傻白甜”的姑娘挺招人喜欢，个性没有心机甚至有些小白，但很萌很可爱让人感觉很温馨。

其实，“傻白甜”还可以适用于我们枯燥的航运业哦，在我看来，我们航运业货种三姐妹（干散货、集装箱、油品），也真是活生生的把“傻白甜”三个字给瓜分了。

都知道航运业是周期性行业，也都知道当前的行业极度低迷，但是不同货种的日子还是有差别的呢。那么，这三个姐妹的日子各自过得咋样？她们又是怎样把“傻白甜”瓜分的呢？且听洋姜慢慢为您分解。

说起干散货姐姐，还要从姐姐“没架子”的性格开始说起。

干散货姐姐自出生开始便有着随和的性格，待人接物完全没架子。于是便造就了她的特性：货种相对粗糙，准入门槛低。

干散货姐姐对货物并不挑剔，主要货物包括铁矿石、煤炭、化肥、建材等货物，此类货物本身就很粗糙啦，因此对装卸的要求也并不高，对船型的要求也比较低，不仅建造难度小，而且船价也不高呢。

碰上这个好性儿的干散货姐姐，再加上2008年金融危机之前的高运价，不少船东们都来干散货市场分羹了。用业内人的话说，只要有钱，买条船，干散货生意就能做起来了。

全球做航运的人都很关注干散货的运价水平，因此发明了一个衡量干散货运价水平的指数即BDI，在2008年金融风暴之前，BDI指数涨到10000多点，您知道盈亏平衡点是多少嘛？大概只有2300点哦。

可是，否极泰不来，金融危机以来，BDI直线下降，一直到现在也没有重现辉煌，最近的点位只有900多点，这时候再看看盈亏平衡点，船东们各个是唉声叹气呀。

看看现在干散货市场惨淡的状况，再看看干散货姐姐略软的性子，不由得说一句：干散货姐姐，您真是“傻傻”让人心疼。

谈到集装箱姑娘，也先从她的性格说起吧。集装箱相对干散货姐姐，还是有点姿态的，简单来说就是，不仅对货种有要求，准入门槛也略高。

集装箱姑娘可不喜欢煤炭、铁矿石此类粗糙的货种，她主要的货种包括日用商品、家具、服装、鞋帽等消费品类，不仅如此，货物不会直接装船，而是先装到一个个集装箱里，然后再将集装箱装到船上。

除此之外，船东进入集装箱市场也不像涉水干散货般简单，一方面，集装箱船造价高，对船东的资金实力有更高的要求，需要在全球多地布局网点，还需要船代、货代系统的配合。因此，只有大型的海运集团才有实力从事这个业务。像我们国家，主要就是中远、中海等大的船东才能开展集装箱业务啦。

影响集装箱运价的重要因素是欧美亚经济，经济景气，消费水平高，贸易往来频繁，运输需求旺盛，运价自然上涨。但是，近两年，全球经济不景气，因此，运价一直是低迷不振，集装箱姑娘也是难掩疲态啊……

不过，正是因为集装箱姑娘的门槛高，从事该业务的船东都是国际性的大集团，因此，运价虽然低迷，但是还可以勉强支撑，比干散货姐姐的光景还是好一些的。

业内人士谈到集运市场，给出的评价是“just so so”，没有很烂，也谈不上好。

好吧，她就像是那种姑娘，长得不好看，但是皮肤挺白，又谈不上丑。集装箱姑娘，叫你白姑娘如何？哈哈。

谈到油品运输，她可是一个很挑剔的妹子呢。

油运妹妹不走寻常路，既不喜欢粗糙的煤炭铁矿石，也不喜欢普罗大众的消费品，她喜欢准入门槛最高的油品运输。

油品运输，主要包括原油、成品油之类、运输油品，对航运企业的资质要求还是很高的，不仅如此，货主也很单一，就是国家的那些石化油品巨头，普通的公司可是没有经营资质的。

话说现在干散货和集装箱两位姐姐的日子可都比不上油运妹妹，人家现在的日子还真是“一枝独秀”哦。

这不，从去年开始原油价格暴跌，之前要100多美元一桶，今年以来，大多数时间都在40-60美金之间，这么便宜的价格，对于中国这个原油消费大国，可是逮到了储油好时机。因此，这从事油品运输的船公司们也跟着沾上了光。

要问油运妹子的日子有多好，还是让数据来说话吧：2008至2015（2015年初至8月5日），波罗的海原油平均等价期租租金分别为：73079美元/天、16555美元/天、21875美元/天、144美元/天、94美元/天、－1432美元/天、9409美元/天、46082美元/天，有没有看到，2015年的原油平均等价期租租金价格创了2009年以来的新高呢。

所以说，油运妹妹现在的日子真的是相当滋润了，用“甜”来形容她有没有很恰如其分呢？