2016年2月天津航运指数下设的北方国际集装箱运价指数共发布18次，指数持续下滑（见图1）。2月1—5日，欧洲、地中海、美国、南美等航线运价小幅下行，指数在5个发布日内累计下跌2.65%；2月6—23日，欧洲、地中海、美国、南美等航线运价跌幅明显加大，波斯湾航线运价小幅走弱，指数跌幅加大，9个发布日内累计下跌19.75%；2月24—29日，南美东航线运价大幅上扬，欧洲、地中海、美国、南美西、中南美、波斯湾等航线运价跌势不减，指数继续下探，并于2月29日收至月内最低点255.91点，4个发布日内累计下跌 7.66%，比1月29日（上月最后1个发布日）下跌98.86点，跌幅为27.87%。

（1）欧地航线  春节前最后1周，集中出货结束，生产企业和陆运公司陆续放假，货量较前期出现回落，市场小幅降价以筹备节中航次货源。2月14日至月底，由于节前货物出运需求集中释放，加之节后多数工厂尚未完全复工，货量明显下滑。尽管市场通过采取停航措施以缓解运力过剩，但收效甚微，运价仍大幅下行，欧洲、地东和地西分航线运价指数在12个发布日内分别下挫143.19点、144.41点和190.84点，月末上述分航线运价指数分别比上月末下跌58.13%，57.55%和58.97%。

（2）美国航线  上半月，货量有所下滑，船公司执行春节停航计划以收缩运力，市场供需基本平衡，部分船公司为提升装载率而小幅调低综合费率上涨附加费，导致运价走弱；下半月，货量加速下滑，且短期内市场对运输需求回暖预期较为悲观，加之部分运力复航，运价承压下行，月末美西和美东分航线运价指数分别比上月末下跌20.07%和12.09%。

（3）南美航线  市场整体疲软，运价涨跌分化。春节前，南美西和中南美航线市场成交清淡，部分船公司小幅降价；春节后，货源争夺加剧，市场揽货压力加大，运价加速下滑，月末南美西和中南美分航线运价指数分别比上月末下跌49.23%和28.27%。当月上旬，南美东航线运价小幅走弱；随后，由于市场运价长期徘徊于低位，部分船公司迫于经营成本压力，以撤船缩减运力的方式推涨运价，促使分航线运价指数迅速大幅攀升，最终收于285.89点，当月累计上涨202.15%。

（4）波斯湾航线  上半月，市场运价趋于平稳，分航线运价指数保持稳定；下半月，整体货量不足，轻货缺乏情况加剧，运价持续走低，月末分航线运价指数收于月内最低点302.17点，当月累计下跌7.43%。