说到自卸车，卡友们大概并不陌生，不过集装箱自卸车见过的卡友应该就不多了。这次小编在广州黄埔的致发物流公司内找到了五台格尔发K3X底盘的集装箱自卸车，并和现场的司机进行了交流，看看他们对于这台车和这个市场有什么看法吧。

广州黄埔的物流行业十分发达，辖区内共有9个海运码头，运输集装箱的生意在这里最为常见，不少物流公司都以此为主业。今天走访的这家致发物流公司也是如此，公司目前共有各类车辆160多台，这五台格尔发集装箱自卸车是公司在2015年年底购入了，刚刚运行了3个月。

●  8x4双转向 格尔发集装箱自卸车卸货颇有优势

这五台格尔发集装箱自卸车是由江淮重卡专用车全国授权经销商制作的，底盘采用了格尔发K3X前四后八自卸车，搭载的是300马力的潍柴发动机，上装是拥有自卸功能的集装箱托板。该车主要针对粮食、矿石等可以使用自卸方式进行装卸的货物设计，在实际操作时，托板固定好集装箱后，打开集装箱后门进行举升卸货，而不是把集装箱一起卸了。

据该车的司机介绍，格尔发这一品牌在前几年还很少见，不过最近突然多了起来，隔壁一家公司去年就买了100多台格尔发的车。目前比较受港口运输青睐的品牌除了格尔发外，还包括柳汽霸龙、大运、华菱，而主流的东风、解放最近很少见到有人买。

卸货很方便 用户谈格尔发集装箱自卸车

2016年03月09日类型：原创来源：卡车之家作者：钟丹军编辑：钟丹军小大

【卡车之家 原创】说到自卸车，卡友们大概并不陌生，不过集装箱自卸车见过的卡友应该就不多了。这次小编在广州黄埔的致发物流公司内找到了五台格尔发K3X底盘的集装箱自卸车，并和现场的司机进行了交流，看看他们对于这台车和这个市场有什么看法吧。

广州黄埔的物流行业十分发达，辖区内共有9个海运码头，运输集装箱的生意在这里最为常见，不少物流公司都以此为主业。今天走访的这家致发物流公司也是如此，公司目前共有各类车辆160多台，这五台格尔发集装箱自卸车是公司在2015年年底购入了，刚刚运行了3个月。

●  8x4双转向 格尔发集装箱自卸车卸货颇有优势

这五台格尔发集装箱自卸车是由江淮重卡专用车全国授权经销商制作的，底盘采用了格尔发K3X前四后八自卸车，搭载的是300马力的潍柴发动机，上装是拥有自卸功能的集装箱托板。该车主要针对粮食、矿石等可以使用自卸方式进行装卸的货物设计，在实际操作时，托板固定好集装箱后，打开集装箱后门进行举升卸货，而不是把集装箱一起卸了。

据该车的司机介绍，格尔发这一品牌在前几年还很少见，不过最近突然多了起来，隔壁一家公司去年就买了100多台格尔发的车。目前比较受港口运输青睐的品牌除了格尔发外，还包括柳汽霸龙、大运、华菱，而主流的东风、解放最近很少见到有人买。

在公司的停车厂内，各类老款车型占了不少的比例，像老款解放长头和紫罗兰东风这类车都还在继续服役。格尔发的车主黄师傅说以前自己开的都是老车，最近和公司合伙买车后才开始开新车，而且在价格上这款车也较有优势。

●  一天不超200公里 黄师傅谈拉码头柜的生活

黄师傅来到这个公司拉码头柜已经有6年了，每天早上差不多8点，港务公司上班后开始下单，黄师傅就要开车去接货了，一般是一次只会去一个地方，多数都是空柜出去，重柜回来。因为公司拉的集装箱一般都在周边跑，一天很少有超过200公里的，来回一趟花在路上的时间也就3-4个小时，还算比较轻松的，不过由于各个接货厂家的情况不同，在装货上时间差别很大，快的只要半小时，慢的也有要一天的。拉码头柜这一行每年大概会有3-4个月的旺季，一般这种时候一台车每天可能要拉两趟，平常拉一趟就算完了。

黄师傅说：“去码头拿空柜快的只要5分钟，慢的一个多小时，就看去接货的车多不多了，而交柜方面，由于现在生意不算好，到了就能马上交，一般节前高峰期等的时间就会比较长，像快过年的时候，交个柜排了一天一夜的队。”

由于小编去的当天是周日，公司的停车场内停了不少车，黄师傅说正常工作日这里很少会停怎么多车，周末的时候由于港务公司和厂家休息的比较多，生意也会相应的变少一些。就整体集装箱运输的行情而言，去年下半年开始货物数量开始明显变少，而刚开年也是这一行传统的淡季。

●  编后语

这台格尔发集装箱自卸车由于新买不久，自卸功能用的次数还不太多，不过在用了几次后，黄师傅觉得这车在卸货上的确有很大优势，而且对比牵引车，8x4的车也有自己的优势，首先是箱子小装卸比较快，其次是某些厂家受场地限制，小的车才能进的去。由于黄师傅开惯了老车，对新车的养车用车方面还有许多学习的地方，他也希望经销商在后续的服务上能够提供足够的帮助。（图/文 钟丹军）

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经销商名称：江淮重卡专用车全国授权经销商
联系电话：400-825-5608
经销商地址：合肥市经开区方兴大道佛掌路2935号

在公司的停车厂内，各类老款车型占了不少的比例，像老款解放长头和紫罗兰东风这类车都还在继续服役。格尔发的车主黄师傅说以前自己开的都是老车，最近和公司合伙买车后才开始开新车，而且在价格上这款车也较有优势。

●  一天不超200公里 黄师傅谈拉码头柜的生活

黄师傅来到这个公司拉码头柜已经有6年了，每天早上差不多8点，港务公司上班后开始下单，黄师傅就要开车去接货了，一般是一次只会去一个地方，多数都是空柜出去，重柜回来。因为公司拉的集装箱一般都在周边跑，一天很少有超过200公里的，来回一趟花在路上的时间也就3-4个小时，还算比较轻松的，不过由于各个接货厂家的情况不同，在装货上时间差别很大，快的只要半小时，慢的也有要一天的。拉码头柜这一行每年大概会有3-4个月的旺季，一般这种时候一台车每天可能要拉两趟，平常拉一趟就算完了。

黄师傅说：“去码头拿空柜快的只要5分钟，慢的一个多小时，就看去接货的车多不多了，而交柜方面，由于现在生意不算好，到了就能马上交，一般节前高峰期等的时间就会比较长，像快过年的时候，交个柜排了一天一夜的队。”

由于小编去的当天是周日，公司的停车场内停了不少车，黄师傅说正常工作日这里很少会停怎么多车，周末的时候由于港务公司和厂家休息的比较多，生意也会相应的变少一些。就整体集装箱运输的行情而言，去年下半年开始货物数量开始明显变少，而刚开年也是这一行传统的淡季。

●  编后语

这台格尔发集装箱自卸车由于新买不久，自卸功能用的次数还不太多，不过在用了几次后，黄师傅觉得这车在卸货上的确有很大优势，而且对比牵引车，8x4的车也有自己的优势，首先是箱子小装卸比较快，其次是某些厂家受场地限制，小的车才能进的去。由于黄师傅开惯了老车，对新车的养车用车方面还有许多学习的地方，他也希望经销商在后续的服务上能够提供足够的帮助。