近日，中欧铁路运输合作又有新进展。3月17日，中国与德国就开放两国间新铁路货运道路签订协议。根据协议，乌鲁木齐经济技术开发区将与德国杜伊斯堡港联合注资人民币2亿元，组建新疆国际陆港控股有限责任公司，承担新疆国际陆港企业化运营，预计今年上半年将开通杜伊斯堡港和新疆国际陆港之间的固定班列，计划每周一列，今后可能增加至每周三列。

乌鲁木齐占地120平方公里的在建陆路港区将成为“承东起西”的国际陆港区。该区以乌鲁木齐西站南侧2.2平方公里区域为核心，涵盖北站片区、八钢铁路场站片区、三坪片区、高铁片区、机场片区，并以铁路、公路、航空等综合交通运输枢纽优势条件为依托，建设乌鲁木齐铁路货运口岸、乌鲁木齐多式联运海关监管中心、新疆中欧班列集结中心，以此为依托建设新疆国际陆港。预计2020年建成，届时年货物吞吐量将达到2000万吨。

杜伊斯堡港是全球最大的内河港口，不仅是德国金属、煤炭资源的大型集散中心，也是欧洲最重要的货运运输枢纽。2014年3月，国家主席习近平曾赴德国西部 北威州的杜伊斯堡港参观，并表示中德位于丝绸之路经济带两端，是亚欧两大经济体和增长极，也是渝新欧铁路的起点和终点。并希望两国加强合作，推进丝绸之路经济带建设。

中欧货运班列正进入快速发展期。现在，中德每年集装箱班列已经达到400列。两国间货物量为3万个集装箱，到2020年有望达到10万个集装箱。而德国通往中国的铁路货运专线目前已有多条，包括杜伊斯堡至重庆、莱比锡至沈阳、汉堡至郑州、北京至纽伦堡等。这些线路从中国出发，途径哈萨克斯坦、俄罗斯等国家，最后到达德国。运输时间在16天到19天，比海运节省一半时间，费用又比空运省很多。由于德国汉堡和荷兰鹿特丹等主要港口出现发展瓶颈，海运货物延误问题日益严重，这给火车运输提供更多机会。