在2014年建成通车的这条连接马德里和义乌全球最长的铁路大动脉理应成为大力推动中西两国以及其他沿线各国之间贸易往来的积极力量。在到目前为止运营一年半的时间内，从中国驶向西班牙的货车上满载着各种商品，源源不断地销往西国市场，然后，当货车回程的时候却带着半空的车厢返回，两个方面的货运严重的失衡。西班牙对华出口势头显得不足，这一现象引起了两国相关部门的重视。

根据负责义新欧铁路货运管理的公司Timax的统计，2014年这条铁路线运营的第一年末，共有39辆满载货物的列车从中国驶向西班牙，然后回程的车次仅有8辆。虽然铁路运输的时间（21天）要比货船水运的时间（35-40天）提速许多，但费用也稻夫高，运输一个集装箱的价格是2000欧，比水运的1300欧要增加不少成本。较高的物流费用和对这一新兴货运方式的陌生和缺乏信任，是阻碍西班牙企业选择义新欧的主要原因，再加上中西贸易目前本来存在的不对等情况，造成了从马德里回义乌货车的半空情况。另外，如带骨火腿这样的食品货物在进入俄罗斯境内时需要办理一些相关的手续，一些此类的手续方面的问题也亟待解决。

西班牙一个专门对华出口红酒的酒庄老板表示，他的酒庄已经通过义新欧线运输了三趟红酒，通过铁路运输的货物入关手续要比港口方便，另外，由于酒庄的产品主要面向浙江，直接运往义乌也能够节省不少时间和成本。这位老板分析说，面对这条货运线，西班牙企业的障碍主要还是缺乏信心和信任，因为这不是他们货运的传统方式。很多货车都是在途径欧洲在其他国家被装满的。

西班牙商业部部长Jaime García-Legaz表示，义新欧铁路对西班牙企业的海外贸易具有战略意义，能够在运输中保证农产品的质量，潜力巨大，目前政府的任务是与中国方面一起，加强宣传力度，让这条铁路线充分发挥其潜力，真正成为西班牙对华贸易的发展引擎。