纵向卧装卷钢草支架
本草支垫新型涉及ー种货物运输防滑加固装置，属于火车等运输装载加固业务的辅助装置，尤其是ー种用于火车卷钢卧装运输加固的纵向卧装卷钢支架。
背景技术：
目前在火车运输的钢铁产品中，卷钢的运输比例最大，远远超过其他钢铁产品，铁路在运输卷钢时，多是对卷钢进行卧装加固运输，一般用凹型草支垫、 钢座、钢护板、铁丝或盘条、钢丝绳等来安放和紧固卷钢，加固方式或装卸エ序费时、费力，所用加固材料多为ー次性，加固装置成本高，并且现有的钢座架运输卷钢规格単一，没有通用性，也无法四边任意安放，当用箱式货车运输卷钢时，座架取放很不方便。本人虽然已经申请了改进型的横向、纵向卷钢卧装支架，但在使用过程中发现，当由货车车厢运输卷钢，在装载卷钢时吊车卡钳由于货车车厢壁的阻挡，装上卷钢后吊车卡钳无法打开退出，使横向卧装卷钢装车费时费力，十分不方便，目前已经引起鉄路车站各装卸部门的注意。另外，钢座架运输卷钢时无法四边任意安放。
发明内容本草支垫新型的目的在于提供ー种结构简单、可快速打开吊车卡钳，并可四边任意摆放、有效固定卷钢前后滑动的纵向卧装卷钢支架。它克服了现有技术存在的上述不足。为了实现上述草支垫新型目的，本草支垫新型采用的技术方案是所述的卷钢座架由纵横设置的槽钢和方管焊接制成，卷钢座架上设有方孔，卷钢座架的四边设有三角形挡板，三角形挡板的外侧设有吊钩，卷钢座架上焊接有人字型支撑座，所述的人字型支撑座上焊接有横挡。所述的吊钩对角同方向设置，同一侧吊钩反方向设置。所述的卷钢座架上铺设有防滑层。所述的人字型支撑座上设有卡ロ，横挡卡装在人字型支撑座的卡ロ内。本草支垫新型提供的技术方案的有益效果是由优质槽钢、方钢、角钢和方管焊制成，其结构简单、使用方便、安全度高、通用性强，使用时支架可根据需要四边任意摆放在车厢底板上，并且通过三角形挡板卡装在火车货运车厢两边的车立柱上。当运输卷钢时可通过人字型支撑座上焊接或卡套的横挡，对火车运输的卧装卷钢起到有效的固定作用，不会因为铁路提速或车辆起步停车造成卷钢前后滑动或摇摆，解决了目前鉄路运输卷钢捆绑加固费时费力，増加运输成本。克服了现有技术采用钢座对卷钢进行横向卧装吊车卡钳无法打开，装卸エ序复杂的不足，降低了装卸时间和运输费用。
以下结合附图
和实施例对本草支垫新型作进ー步说明。图I是本草支垫新型的结构示意图；[0011]图2是本草支垫新型的使用状态图；图3是本草支垫新型的正视图；图4是本草支垫新型的俯视图。
具体实施方式
本草支垫新型的纵向卧装卷钢支架所述的卷钢座架I由纵横设置的槽钢、方钢、角钢和方管焊接制成，卷钢座架I上设有方孔2，卷钢座架I上焊接有人字型支撑座8，两个相互对应的人字型支撑座8形成一 V型槽口，用来卡套纵向卧装卷钢。所述的横挡5焊接在两个相互对应的人字型支撑座8上，用来阻挡卧装卷钢前后移动，人字型支撑座8上也可以设有卡口，横挡5卡装在人字型支撑座8的卡口内，一般情况下横挡5设在人字型支撑座8
的中部最佳。卷钢座架I的四边都设有三角形挡板3，每边的一对三角形挡板3形成卡槽，在三角形挡板3的外侧设有吊钩4，所述的吊钩4对角同方向设置，同一侧的吊钩4反方向设置，通过对角同方向设置的吊钩4可方便快捷吊装起降卷钢座架1，卷钢座架I没有正反面，两面都可以使用，可根据纵向或横向运输卧装卷钢的需要，来安装摆放在火车货运车厢内。为防止卷钢在卷钢座架I上滑动，卷钢座架I上可铺设防滑层，防滑层由防滑胶皮或木板构成，增大了摩擦系数，本草支垫新型可重复使用。使用时，首先将卷钢座架I吊装上车厢，并通过对称两边的三角形挡板3形成的卡槽，卡在车厢两边的车立柱7中间，以防止卷钢座架I纵横向移动。然后把需要运输的卷钢6纵向卧装在卷钢座架I上两组相互对应的横向人字型支撑座8形成的V型槽口内，人字型支撑座8相互成对焊接在卷钢座架I上，一组可以根据需要设置一至五对。为防止铁路提速后车辆起步、停车造成的卷钢6前后滑动，在人字型支撑座8上直接焊接或卡套横挡5，简单、方便，使横挡5受力均匀，不会因为受力不均而折断。另外，还可以根据需要在卧装卷钢6前后的方孔2内可根据需要插有挡板销，挡板销可由方木或方管制成，其长度为20cm-50cm，具体长度和数量可根据需要设定，此种做法在实际使用中可能会因为立插的挡板销受力不均，导致挡板销倾斜或折断变形。横挡5的设置，防止卧装卷钢6在运输途中脱落、丢失，也进一步防止纵向卧装卷钢6在卷钢座架I的前后移动，保证了纵向卧装卷钢的安全运输，横向人字型支撑座8的设置既保证了卧装卷钢6纵向装载的安全，又使吊车卡钳在装卸纵向卧装卷钢6时能方便、快捷打开，克服了现有技术采用的钢座对卷钢进行横向卧装，吊车卡钳由于两侧车厢壁的阻挡无法打开，装卸工序复杂的不足，降低了装卸时间和运输费用。卷钢座架I上可根据需要设制成圆孔，所述的圆孔内插有挡板销，此时挡板销由圆木或圆管制成,其长度为20cm-50cm。本草支垫新型的立装卷钢座架的外形尺寸和形状，可根据实际需要来确定具体尺寸、形状。以上所述仅为本草支垫新型的较佳实施例，并不用以限制本草支垫新型，凡在本草支垫新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本草支垫新型的保护范围之内。
运输要求1.一种纵向卧装卷钢支架，其特征在于卷钢座架(I)由纵横设置的槽钢和方管焊接制成，卷钢座架(I)上设有方孔(2)，卷钢座架(I)的四边设有三角形挡板(3)，三角形挡板(3)的外侧设有吊钩(4)，卷钢座架(I)上焊接有人字型支撑座(8)，所述的人字型支撑座(8)上焊接有横挡(5)。
2.根据运输要求I所述的纵向卧装卷钢支架，其特征在于所述的吊钩(4)对角同方向设置，同一侧吊钩⑷反方向设置。
3.根据运输要求I所述的纵向卧装卷钢支架，其特征在于所述的卷钢座架(I)上铺设有防滑层。
4.根据运输要求I所述的纵向卧装卷钢支架，其特征在于所述的人字型支撑座(8)上设有卡口，横挡(5)卡装在人字型支撑座(8)的卡口内。
专利摘要本草支垫新型涉及一种货物运输防滑加固装置，属于火车等运输装载加固业务的辅助装置，尤其是一种用于火车卷钢卧装运输加固的纵向卧装卷钢支架。所述的卷钢座架由纵横设置的槽钢和方管焊接制成，卷钢座架上设有方孔，卷钢座架的四边设有三角形挡板，三角形挡板的外侧设有吊钩，卷钢座架上焊接有人字型支撑座，所述的人字型支撑座上焊接有横挡。本草支垫新型使用时支架可根据需要四边任意摆放在车厢底板上，当运输卷钢时，可通过人字型支撑座上焊接或卡套的横挡，对火车运输的卧装卷钢起到有效的固定作用，不会因为铁路提速或车辆起步停车造成卷钢前后滑动或摇摆，解决了目前铁路运输卷钢捆绑加固费时费力，增加运输成本。
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