本草支垫新型涉及ー种冷卷装船层间垫料。

背景技术：

目前的汽车板、电エ卷采用草支垫(捆)的方法进行冷卷间的防护，由于使用草支垫(捆)垫衬的方法，因此存在以下问题1、压块草垫分量较重、作业过程中垫衬难度较大，容易偏载；2、草垫中稻草容易脱落、从而易造成稻草杜塞船舱内的排水ロ，给航行安全带来隐患；3、使用草支垫(捆)，无法回收重复使用，导致费用无法降低。4、草支垫(捆)无法在出口产品装船中使用，导致目前出口产品中存在冷卷层间防护空白。采取使用橡皮条作为冷卷层间的防护，成本较高。 

发明内容本草支垫新型提供了一种冷卷装船层间垫料，它不但成本低，而且抗划伤和破损能力強。本草支垫新型采用了以下技术方案一种冷卷装船层间垫料，它包括纤维夹板，在纤维夹板的中间位置上包裹有中间胶状海绵层，在纤维夹板的两端包裹有外侧胶状海绵层。所述的纤维夹板由三层纸纤维组成，纤维夹板的厚度为7. 2mm，长度为I. 3m ;宽度为13cm。所述的中间胶状高密度海绵层由ニ层胶状海绵组成，每层胶状海绵的厚度为5mm。所述的外侧胶状海绵层由ニ层胶状高密度海绵组成，每层胶状高密度海绵的厚度为7mm。本草支垫新型具有以下有益效果采用本草支垫新型后，使得材料产生了一定的柔软度，在使用过程中要求作业人员准确对位，这样不但可以降低制造成本。使用的胶状海绵有一定的回复能力，材料静态荷载后的初时压实度> 8mm(冷卷外护圈不平整厚度约3mm)，但经过4天的压实后压实度仍> 5_。表面压痕没有明显变化，在反复受载后，表面抗划伤、破损能力较强。因此，回收利用能力较强，能起到防护作业。

图I为本草支垫新型的结构示意图具体实施方式

在图I中，本草支垫新型提供了一种冷卷装船层间垫料，它包括纤维夹板1，纤维夹板I由三层纸纤维组成，纤维夹板I的厚度为7. 2mm，长度为L 3m ;宽度为13cm，在纤维夹板I的中间位置上包裹有中间胶状海绵层2，中间胶状海绵层2由ニ层胶状海绵组成，每层胶状海绵2的厚度为5mm，在纤维夹板I的两端包裹有外侧胶状海绵层3，所述的外侧胶状海绵层3由ニ层胶状高密度海绵组成，每层胶状高密度海绵3的厚度为7mm。

运输要求1.一种冷卷装船层间垫料，其特征是它包括纤维夹板(I)，在纤维夹板(I)的中间位置上包裹有中间胶状海绵层(2)，在纤维夹板(I)的两端包裹有外侧胶状海绵层(3)。

2.根据运输要求I所述的冷卷装船层间垫料，其特征是所述的纤维夹板(I)由三层纸纤维组成，纤维夹板(I)的厚度为7. 2mm,长度为I. 3m ;宽度为13cm。

3.根据运输要求I所述的冷卷装船层间垫料，其特征是所述的中间胶状海绵层(2)由ニ层胶状海绵组成，每层胶状海绵(2)的厚度为5mm。

4.根据运输要求I所述的冷卷装船层间垫料，其特征是所述的外侧胶状海绵层(3)由ニ层胶状高密度海绵组成，每层胶状高密度海绵(3)的厚度为7mm。

运输摘要本草支垫新型公开了一种冷卷装船层间垫料，它包括纤维夹板(1)，在纤维夹板(1)的中间位置上包裹有中间胶状海绵层(2)，在纤维夹板(1)的两端包裹有外侧胶状海绵层(3)。本草支垫新型不但成本低，而且抗划伤和破损能力强。